Fallline Productions

Fallline Productions zieht um! Visit www.falllines.tumblr.com

2010-02-18T21:42:00.006+01:00

Die Zeit der großen Relaunches steht an - so auch bei uns! Der ein oder andere mag eventuell sogar schon mitbekommen haben, dass wir seit einigen Wochen parallel auf tumblr. aktiv sind und die Basis dort nun soweit haben, dass wir fortan nicht mehr hier bei blogspot posten werden. Selbstverständlich bleibt diese Seite mit dem gesamten Archiv bestehen, wie sie ist. Alles Neue wird es jedoch bei falllines.tumblr.com geben. Das ist nicht nur weniger Tip-Arbeit, sondern bringt auch schöne Slideshows, eine moderere Gestaltung und ein besser nutzbares Archiv! Bye bye google.

An unserem Inhalt wird sich dennoch nichts ändern - wir bringen euch weiterhin News, Bilder und Videos aus vielen Teilen des Sports; vor allem aber vom Mountainbiken und Skifahren! Frei nach dem Motto MTB4EVA.

Wir freuen uns, euch auf unserer neuen Präsenz begrüßen zu dürfen!

P.S.: Nicht vergessen, das Lesezeichen oder den News-Feed zu ändern...
P.P.S.: Und jetzt einfach auf den Link oder das Bild klicken und mitwechseln!

ISPO 2010 - Dynafit

2010-02-16T18:50:00.001+01:00

Mit "C" fällt mir momentan kein (interessanter) Hersteller ein, deshalb weiter im Alphabet mit D wie Dynafit - was gab es hier auf der ISPO zu sehen?

Den Stoke. Was das ist? Ein reinrassiger Freerideski, der noch oberhalb des Manalsu positioniert ist - richtig breit, aber dennoch leicht. Designtechnisch an den Nationalfarben Kanadas orientiert, inklusive Sichtholzkern.

Was man da sieht, ist allerdings nicht nur Holz, sondern auch: Bambus. Holz deshalb, weil es bei jeder Temperatur die nahezu gleichen Fahreigenschaften bietet, Bambus, weil er enorm zäh / leicht ist.

Obendrauf gehört natürlich eine leichte Dynafit-Bindung, die in den vorgesehenen Titan-Bohrlöchern enorm einfach montiert werden kann.

Wichtigster Punkt: Maße & Gewicht: In einer Länge von 173cm und 105mm unter der Bindung bringt der Stoke gerade einmal 1550g auf die Waage - rekordverdächtig! Die selbe Gewichtsklasse wie Black Diamonds Drift, aber durch die Bindung (550g) noch deutlich leichter.

Der Flex ist dabei unter der Bindung relativ straff, die Nose eher weich, was für Spurtreue (auch Dank des großen Radius) und Aufschwimmfähigkeit gleichermaßen sorgen sollte.

Ansonsten präsentierte Dynafit noch neue Skitourenschuhe, die aber für Falllinien-Fetischisten eher uninteressant sein dürften: Um 1kg und mit viel Bewegungsfreiheit eignen sie sich eher für das "Ski Running" !

Ispo 2010 - Black Diamond

2010-02-13T20:31:00.001+01:00

Und weiter: B wie Black Diamond

Zusammen mit Arcteryx im Freeride Village fand sich auf der Ispo 2010 Black Diamond.

Die Amis setzen in ihrer Kollektion weiterhin auf Vielfalt, man möchte meinen beinahe jedes Produkt von Black Diamond kaufen zu können: Rucksäcke, Steigeisen, Ski, Bindung, Schuhe - eine sehr breit gefächtere Palette, diedeshalb aber nicht schlecht ist, nein, auf vielen Sektoren gehören die BD-Teile zu den absolut besten.
Die Rucksäcke sind in jedem Fall eng anliegend, poppig gestylt und zum Teil mit dem lebensverlängerden Avalung ausgestattet.

Ski baut (oder lässt bauen) BD erst seit ca. 3 Jahren, und die Geister scheiden sich. Bisher konnte ich nur den Kilowatt probefahren - und war enttäuscht. Bretthart, gerade, träge. Kein Ski der Spaß macht, sondern nur einer, um mit mach2 Filmreife Steilabfahrten runterzudonnern. Die neuen Ski sind noch breiter, haben zum Teil einen rocker und zum Teil auch einen weniger harten Flex. Im Pow dürften sie überzeugen, auf Eis vermutlich eher weniger.

Dicker Rocker an der Nose!

Von links nach rechts werden die Ski der Power Serie (links) und der Efficient Serie (rechts) schmaler, ganz links die Modelle Megawatt und Drift, die wirklich wirklich breit sind (Der Megawatt hat unter der Bindung 125mm, der Drift 100mm)

Wirklich spektakulär: Das Gewicht des Drift. 1609g für einen Ski, der 186cm lang ist, unter der Bindung 100mm hat, sind eine Ansage!

Schon deutlich schwerer: Die Modelle der Power Series, Megawatt und Zealot, eindeutig eher abfahrtsorientiert, straffer, krasser.

Neuheit des Jahres von Black Diamond (zumindest für mich) Der Black Diamond Quadrant: Ein Vierschnaller mit straffem Flex von 120, aber einem geringen Gewicht von 1777g. Dazu gibt es geile Optik, einen Innenschuh mit Boa-System und schön kontuierter Passform für relativ breite Füße, außen ultraleichte Schnallen und knalliges Plastik.

Für mich der coolste Schuh der Saison, wenn er passt.

Die neuen Schnallen und Updates ziehen sich durch die klompette Kollektion, die die Efficient Schuh Serie zu den Ski ist, die Schuhe der vergangenen Saison existieren weiterhin als PowerModelle ohne Profilsohle und deutlich schwerer.

Ebenfalls neu: Der leichte Prime und das Damenmodell Swift.

Sinnvoll für die Efficient Serie: Die Schuhe sind Dynafit-Kombatibel, leichte Schuhe gehören auf leichte Bindungen!

Random Photography

2010-02-12T18:33:00.000+01:00

Random - das heißt willkürlich, zufällig, ja gar ziellos. Alles andere als willkürlich ausgewählt wirken die Fotos, die es Jahr für Jahr in Random Photography zu sehen gibt, erlesen wäre ein eher passender Ausdruck, oder eben "Printed BikePorn, real love, true passion"

Deshalb die wohl passendere Übersetzung für Random: "querbeet" - denn die Aufnahmen, die es in dem 219 Seiten starken Fotobuch zu sehen gibt, entstammen den Portfolios verschiedenster Fotographen und zeigen die ganze Vielfalt des Gravity-Mountainbikens - herrliche Natur, derbe Action, schöne Momente.

Sehr treffend ist das, worum es in Random geht, als Einleitung auf Seite 3 zu lesen:

Aller guten Dinge sind drei.
So sagt man.
Und so sol es sein.
RANDOM 3.

Und dann folgen, ohne viele Worte, die Bilder von Größen wie John Gibson, Manfred Stromberg und Hoshi Yoshida, aber auch bisher weniger bekannten Fotographen wie Tommy Bause oder Daniel Roos. Die einzigen, die die Bilder kommentieren dürfen, sind die Fahrer und Fotografen, die diese einmaligen Momente erlebt haben und sie mich dem Leser (völlig falsch, Zuschauer, Voyer, Gaffer) teilen wollen. Beim Durchblättern der Random klappt die Kinnlade runter und bleibt unten: Angefangen vom Cover der "Woodcore Edition", dass ein Genuss für Seh- und Tastsinn ist, über die Bilder, aber - Achtung - auch die Werbung, die durchweg schöne Bilder und edlen Glanz- / Matt-Druck bietet.

So sieht sie aus, kostet 10€ "The best tenner you'll spend this winter" und kommt direkt über Random-Photography

ISPO10 - Arcteryx

2010-02-11T11:33:00.001+01:00

ISPO 2010, here we go: Los geht's mit den Neuigkeiten bei a wie Arcteryx

Die Kanadier überzeugen auch bei der Kollektion der nächsten Saison mit funktionellen, zeitlosen Designs und cleveren Detaillösungen, wie zum Beispiel den integrierten Zip-Garagen, leichtgängigen, wasserfesten Reißverschlüssen und kräftigen Farben.

Nur farblich verändert: Der Alpha SL Hoody, erneut stylisch, 295g leicht und aus GoreTex Paclite gefertigt, dank strapazierfähigem Obermaterial trotzdem noch vollständig Rucksacktauglich.

Erfreulich am Stand: Jede Jacke wird in jeder Farbe und in Kombination mit der passenden Hose gezeigt.

ISPO-Award Gewinner: Dieser handschuh. Grund: Perfekte Verarbeitung, funktionelle Passform und ein weites Einsatzspektrum. Das Grundproblem der Handschuhkonstruktion ist, die Formung der Finger im Schnitt nachzuempfinden, ohne viele Nähte rund um den Finger zu benötigen. Nähte tragen auf und meist laufen sie am Fingerende zusammen und bilden dort einen Wulst. Jeder herkömmliche Handschuh braucht vier Nähte an jedem Finger, um eine dreidimensionale Form zu bilden. Arc’teryx hat nun das patentierte Tri-DEX Schnittsystem entwickelt, das völlig auf Nähte an der Fingerspitze verzichtet und trotz seiner auf nur drei Nähte reduzierten Fingerform eine unvergleichlich anatomische Passform schafft. Jeder Finger der Hand hat beim Alpha SV Glovesein eigenes Schnittteil, das auf die individuelle Bewegungsdynamik dieses Fingers zugeschnitten ist. Die Fingerkuppe ist nahtfrei. So bleibt die Taktilität weitgehend erhalten. (Arcteryx)

In der Weite anpassbar, feines Leder kombiniert mit Gore Tex und knalligem Orange - sehr schick.

Arc’teryx eine ganze Linie neuer Handschuhe vor. Die Flaggschiffe dieser Flotte sind der Arc‘teryx Alpha SV Glove und Mitt aus dreilagigem Gore-Tex® Pro Shell Laminat und Lezanova Leder.

Preis: 230€ (boff)

Diese Nähte sind es, wofür Arcteryx bekannt ist, knapp getapt, Obermaterial mit textilem Griff, nur vom feinsten.

Auch die Farben sind besonders, braun ist nicht einfach nur braun, sondern schimmert sehr wertig, die roten Reißverschlüsse passen perfekt.

Rucksacktechnisch sieht so die perfekte Verbindung von direktem Körperkontakt mit möglichst geringer Auflagefläche aus, das Material ist nicht nur gelocht, die Kontaktfläche ist aus einer Art metallischem Mesh, was viel Raum für Luft und Feuchtigkeit lässt.

Auf der anderen Seite schlicht, sauber, trotzdem mit jeder Menge Möglichkeiten, Ski und Zubehör zu verstauen, 35l Inhalt...

Roger Rinderknecht auf BMC Bikes

2010-02-10T21:34:00.004+01:00

Nachdem sich die Wege von Roger Rinderknecht und GT Bikes trennen mussten (schöne Formulierung... sie haben ihr Team aufgelöst), ist Roger Rinderknecht als echter Schweizer nun auch bei einer schweizer Marke unter vertrag: BMC Bikes.

(Draufklicken zum größer sehen und lesen)

Direkt von der Quelle: Steve Peat!

2010-02-09T16:49:00.006+01:00

Eine wirklich interessante Idee... Ende 2008 wurde uns von Santa Cruz das Driver 8 vorgestellt, ein V10 mit 2" weniger Federweg und minimal veränderter Geometrie, das das VP Free ersetzen sollte und doch nicht wirklich konnte - das Rad findet sich so selten im Straßenverkehr wie ein russischer LKW in der Umweltzone der Stadt München.

Photo by S.Martin

Als klar wurde, dass das Rad zum Freeriden (also auch bergauf fahren) nicht wirklich geeignet sein würde (sogar die sonst so lobende Dirt vernichtete das Driver 8 im Vergleich zum V10) und auch bei den Weltmeisterschaften auf der flachen Strecke von Canberra (Fabien Barel fuhr mit 180mm, Sam Hill und Brendan Fairclough auf dem SX Trail und Trek experimentierte mit Carbon-Luftleitblechen, während die Athertons Remote-Lockout-Luftdämpfer verwendeten...), stellte sich logischerweise die Frage, wozu das Bike denn überhaupt entwickelt worden ist. Ohne eine Antwort geben zu können, darf ich dennoch an vitalmtb.com weiterleiten. Per Telefon haben sie einfach straigt bei Steve Peat nachgefragt, warum er immer ein V10 fährt und nie ein Driver 8. Hört selbst: LINK

P.S.: Schon der Namensgeber des Driver 8 ist tot... das Rad hat noch nie so richtig zu leben begonnen.

ISPO 2010 und Eurobike 2009

2010-02-08T21:54:00.001+01:00

Heute rockte die ISPO derbe, Neuigkeiten satt, davon später mehr - doch gleichzeitig ist noch nicht alles Material der Eurobike verarbeitet, hier ein weiterer kleiner Nachtrag:

Treks Remedy 09 werde ich vermissen, doch das neue Scretch sollte ähnlich geil, nur etwas robuster sein... 170mm leichter, pedalierbarer Federweg, für 16cm Gabeln ausgelegt, top! Nur nicht mehr ganz so clean, wie es mal gewesen ist...

Yetis DJ Hardtail ist für mich einfach das schickste, durchdachteste Hardtail überhaupt. Leider nur in Schwarz, doch manch ein Katalog zeigte es auch in Türkis, was schon deutlich cooler wäre, aber auch so sprechen die Fakten für sich: 2,2kg, 405-420mm Kettenstreben, Conehead, krasser Rohrsatz, steif, schnell... hey, das Teil fährt Jared Graves...

Helme sehen doch alle gleich aus - nicht brainz von Lazer! Schützen, was drin ist, und sehen dabei noch cool aus, überzeugen mit Stoffbezug auch den letzten urban Rocker, der auf dem Weg zur Arbeit nicht uncool aussehen will!

NC17 kombiniert seinen ohnehin schon leichten Sudpin III S-Pro Alu Körper mit einer Titan-Achse und, Achtung, Alu Pins, was ins Alu geschraubt durchaus Sinn macht. Ergebnis: 286g! Rekordverdächtig auch die sehr schönen optischen Möglichkeiten farblicher Pins...

Ungewöhnlich schön für Kona: Das Paddywagon...

Wahre Worte: IBC rumors

2010-02-07T22:47:00.005+01:00

mtb-news.de ist als Forum nicht nur verdammt groß, sondern sieht auch schon seit einigen Jahren genau gleich aus. Aber es gibt frischen Wind und der bläst nicht nur über den Gorky Park, sondern auch munter durch's Internet.

In einer "Keynote" habe ich Anfang des Monats verfasst, was sich in den letzten Wochen getan hat. Besonders erwähnenswert sei dabei die Kategorisierung der Newsbeiträge, so dass endlich die alten Newsbeiträge sinnvoll geordnet und dargestellt werden können. Aber das ist erst ein kleiner Schritt - the best is still to come!

Eine besonders verlässliche Quelle innerhalb von mtb-news.de, Thomas*, hat mich nun darüber in Kenntnis gesetzt, dass es nun schon eher früher als später deutliche Veränderungen zu sehen geben wird. Allein Anschein nach steht dem sympathischen Forum eine grundlegende Überarbeitung bevor, die sich nicht nur inhaltlich, sondern sehr stark auch optisch ausschlagen wird. Über ein geheimes Treffen wird bereits gemunkelt, bekannt ist aber natürlich nichts - sonst wär's ja auch nicht geheim, oder nicht?

Ich werde euch weiter auf dem laufenden halten und bin mir sicher, dass da etwas Großes auf uns zukommt. Ganz nach dem Motto: Gutes jetzt noch besser!

*Name geändert!

Whitestyle 2010 in Leogang: Videos!

2010-02-05T23:40:00.002+01:00

Letztes Wochenende ist es wieder soweit gewesen - in Leogang fand die erneute Auflage des Whitestyle getauften Snow Jump Contests statt, bei dem einmal mehr auf einer beachtlichen Strecke die Besten der Besten gegeneinander angetreten sind. Den kompletten Bericht zum Event findet ihr hier auf mtb-news.de [LINK]

Da bekanntlich Bilder wieder mehr sagen, als 1000 Worte gibt es nun auch zwei angemessene Videos von der Aktion, die ganz nebenbei auch noch zeigen, warum Martin Söderström ausnahmsweise mal nicht ganz vorne mit dabei gewesen ist:

Whitestyle 2010 from Fullface Productions on Vimeo.

In aller Kürze das Endergebnis:

1 Sam Pilgrim Diamondback GBR
2 Linus Sjöholm Scott SWE
3 Yannick Granieri Commencal FRA
4 Amir Kabbani Mongoose GER
5 Darren Berrecloth Specialized CAN
6 Cameron McCaul Trek USA
7 Jamie Goldman Santa Cruz USA
8 Sam Reynolds DMR GBR
9 Grant Fielder Kona GBR
10 Niki Leitner YT Industries AUT
11 Martin Söderström NS Bikes SWE
12 Jakub Vencl AGang CZE

Dirt TV Finally - Part 6 - Das Finale!

2010-02-04T21:25:00.002+01:00

Es ist soweit - die Dirt TV Jahresrückblick Serie "Finally" geht mit dem sechsten Teil auf die Zielgerade. Bei den Weltmeisterschaften in Canberra und beim World Cup Finale in Schladming beeindruckt sie einmal mehr mit herausragenden Aufnahmen.

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Just sit back and relax!

Teile, Teile, Teile #19 - Reverse Triple X Lenker - 820mm

2010-02-03T20:23:00.004+01:00

820mm.

Mehr brauche ich in diesem Post eigentlich nicht zu schreiben.
Schon bei den letzten Teile, Teile, Teile-Beiträgen hier auf fallline productions haben wir zwei Lenker von Reverse Components aus dem Bikepark Bad Wildbad unter die Lupe genommen und nun das: Reverse erhöht die maximale Breite von ohnehin schon amtlichen und für viele zu breiten 760mm auf fast schon übermäßige 820mm. 820. So breit ist meines Wissens nach bislang kein anderer Lenker und wer so breite Schultern hat, weiß ich auch nicht. Fest steht aber, dass mit Sicherheit der ein oder andere Mountainbiker den Lenker in dieser Breite fahren wird; einfach um in und trendy zu sein. Man stelle sich einmal vor: Ein Dirt Jump Rad mit auf 60mm getravelter Rock Shox Lyrik und obendrauf ein 820mm Lenker ohne Rise!? Ich bin gerade versucht Photoshop anzuschmeißen aber belasse es doch bei den Originalbildern von Reverse:

Weitere Details von Peter Schmid (Solid Bikes / Reverse Components) hat gerade dirtmag.co.uk veröffentlicht. So soll der Lenker auf Anregung von Fahrern aus dem World Cup Team entwickelt worden sein und kann selbstverständlich problemlos gekürzt werden. Wie schon bei unserem großen Lenker-Spezial auf mtb-news.de (Link, Lesen dringend empfohlen; über 120 Antworten und 15.000 Hits!) wird auch hier angegeben, dass die Beanspruchung sich durch die gesteigerte Breite verschiebt und das Downhillfahren ermüdungsfreier ermöglicht.

Der Lenker kommt in den Farben titan grau, weiß und schwarz und wird wie seine "schmaleren" Brüder für 79,90€ UVP den Besitzer wechseln. Verfügbarkeitstermin soll Ende März/Anfang April sein.

Technische Daten: 820mm 0,5″ Rise , 9°Backsweep 7075AL T6 triple butted, 368g.

Wollen wir doch mal sehen, ob wir zu diesem Produkt ebenfalls Praxiserfahrungen liefern können werden...

Video: Winter Romp with Dylan Dunkterton von der Coastal Crew

2010-02-03T15:08:00.000+01:00

Ihr kennt die Coastal Crew nicht? Das sollte sich schleunigst ändern! In Anbetracht dieses Videos...

Winter Romp With Dylan Dunkerton from The Coastal Crew on Vimeo.

Das Geheimrezept ist hier ziemlich offensichtlich. Radfahren + grandiose Trails + grandiose Landschaft + Canon Eos 7d + Hingabe = Gold wert :)

Alle Videos der Crew findet ihr hier auf Vimeo.

Banshee MKII

2010-02-01T10:53:00.000+01:00

Totgeglaubte leben länger! Vor kurzem noch schien Banshee der Insolvenz nahe, die Entwicklungs- und Produktionskosten für das MK II und das AMP überstiegen das Phönixkapital der kleinen Schmiede doch deutlich - wer nur neue Prototypen zeigt, macht keine großen Einnahmen...

Jetzt aber scheint es endlich so weit zu sein: Das MK II ist fertig, vollendet, und in näherer Zukunft auch erhältlich!

So sieht der Rahmen aus:

Bilder von Sicklines / Banshee

Auf dieser Seite findet sich ungefähr alles, was man zu dem Rahmen wissen muss - sehr schön, da könnten sich andere Hersteller etwas abschauen.

Rahmengewicht: 4083g in Größe L, ohne Dämpfer, aber mit schweren Kugellagern und ohne Farbe.

Nicht leicht, aber schön - und sehr erfreulich, denn der Rahmen sollte einiges können: Zentraler Schwerpunkt, gute Radhebungskurve, ...

Oakley Teamvideo - Quer durch alle Mountainbike Disziplinen

2010-01-30T15:59:00.003+01:00

Das hat es schon längere Zeit nicht mehr gegeben - ein Oakley Team Video mit beinahe allen auf dem Mountainbike unterstützten Athleten. Hier ist es nun und von Dirt über 4x, DH und Freeride bis hin zu XC wird das komplette Spektrum der Mountainbikewettkämpfe abgedeckt. Mit dabei auch Größen wie Brian Lopes und Cedric Gracia; ganz zu schweigen von Jared Graves, Steve Smith, Thomas Vanderham, Cam Zink und Dan Atherton.

Enjoy:

Oakley Team Video - More Mountain Bike Videos

Dirt TV Finally - Part 5 ready to rumble!

2010-01-27T14:05:00.002+01:00

More Mountain Biking >>

Alle weiteren Teile findet ihr hier: LINK

Specialized Butcher Tyres

2010-01-26T13:19:00.001+01:00

Specialized ist einer der Mountainbike-Hersteller mit der längsten Firmengeschichte - seit 25 Jahren baut man Räder fürs Gelände und verfolgt seit geraumer Zeit ein Ziel: Der Beste Hersteller der Welt zu werden.

Dabei genügt es nicht, einfach nur hervorragende Rahmen zu bauen, nein, es soll ja das beste Fahrrad herauskommen. Kein Wunder also, dass die Jungs aus Kalifornien jeden Dämpfer speziell fertigen (lassen), was noch in Ordnung ist, aber in jüngster Zeit immer weiter gehen: Eigene Gabeln, eigener Nabendurchmesser, alles aus einem Haus, vollkommene Systemintegration.

Seit ein paar Jahren gibt es auch Reifen mit dem großen S aufgedruckt, die so gut funktionieren sollen, dass Sam Hill damit Downhill Weltcup Sieger 2009 werden konnte. Hier ein paar Bilder des Specialized Butcher Reifen, noch eine Prototypen-Version.

Und hier ein Vergleich zu Maxxis Minion Front Reifen, ein Schelm wer hier Ähnlichkeiten vermutet. Aber, was einen guten Reifen von einem schlechten unterscheidet, ist ja nicht das Profil, sondern das Gummi. Dafür hat man in Zusammenarbeit mit dem Monster Energy Team um Brendog Millionaire und Sam Hill eine Art Dual Compound entwickelt, was - Parallelen zu Schwalbe sind nicht auszuschließen - sich durch nicht umknickende Stollen und ein weiches Gummi auszeichnen soll.

Der Einsatzzweck ähnelt dabei Wicked Will oder dem Minion, trockene Böden, schnell rollen, aggressiv shredden... Erhältlich wird der Reifen wohl erst Mitte der Saison sein, spannend wird der Preis.

Ob die Riffelung am Rand des Reifens der Aerodynamik oder der Optik dienlich sein soll, bleibt Spekulationen überlassen - ähnlich wie Apples Tablet...

Nike 6.0

2010-01-25T13:12:00.001+01:00

Nike hat mit dem Mountainbike-Sport an sich ja nicht viel zu tun - bis auf eine Schuhlinie, die legendären 6.0er, die bei BMXern, Skatern - und eben auch Dirt Jumpern gleichermaßen beliebt sind. Die Zutaten sind poppige Farben, guter Grip und viel Geld für Marketing, sodass Brandon Semenuk und ähnliche als Repräsentanten gewonnen werden können.

Dieser Clip zeigt Sam Dale und Konsorten beim Dirt Jumpen auf schönsten britischen Hügeln in geselliger Lichterketten Atmosphäre, einzig die Musik will mir zumindest nicht gefallen... jemand anderer Meinung?

More Mountain Biking

Thomas Vanderham - Behind the scenes Video vom Nacht-Filmen mit Life Cycles

2010-01-21T22:31:00.003+01:00

Erneut wird uns ein kleiner Happen Video zum Probieren vorgehalten und das gesehene kann mehr als überzeugen - so etwas hat es noch nicht gegeben. Zwar gab es bereits mehrere Nachtsegmente in Mountainbike Filmen (unter anderem die Gebrüder Atherton) aber an diese Aufnahmen kann das bei Weitem nicht heranreichen:

Life Cycles Night Shoot At Whistler from NSMB.com on Vimeo.

Ihr fragt euch wo die Messlatte für Videoaufwand und -qualität im Mountainbikebereich liegt? Genau hier!

Weitere Bilder und Text zum Video findet ihr hier direkt von Life Cycles [LINK]

Dirt TV "Finally" - Teil 4 online!

2010-01-20T20:25:00.002+01:00

Die Serie geht weiter, nach den gelungenen ersten drei Teilen kommt nun die vierte Episode von "Finally" mit dem World Cup in Maribor und dem Megavalanche angebraust! Einmal mehr eine geniale Arbeit:

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Jarret Moore

2010-01-18T13:57:00.001+01:00

Bis vor 5 Minuten wusste ich nicht, wer Jarret Moore ist, jetzt weiß ich: Er fährt für Rocky Mountain Bikes, und das ganz amtlich!

Rocky Mountain Flow DJ - Jarrett Moore from Rocky Mountain Bicycles on Vimeo.

Tagtraum - Danny MacAskill

2010-01-17T17:11:00.003+01:00

Mal wieder ein wundervolles Bild - bei pinkbike ist es eines der POMs geworden und das zu Recht. Danny MacAskill haut's einfach raus!

Bild von Pinkbike User robinkitchin, gefunden in diesem Thread.

DT 2010

2010-01-16T18:11:00.000+01:00

Grüezi, die Schweiz ist da - und tut 2010 das, was sie am besten kann: Perfektionieren.

Dabei betreibt DT eine eher sanfte Modellpflege, insbesondere an den Gabeln: Nachdem man sich zunächst darauf beschränkt hatte, Pace Gabeln zu kaufen und unter eigenem Namen zu verkaufen, wird jetzt aus einer englischen eine Schweizer Gabel - mit eben solchen Werten: Präzision, wo man hinschaut, eine funktionellere Form der Launch Control, aus Alu gefräste, edel eloxierte Einstellknöpfe, neue Zugstufe - auf das die Gabel nicht nur durch ihr sagenhaftes Gewicht, sondern auch eine sagenhafte Funktion überzeugt.

Die guten alten Werte bleiben dabei erhalten: 150mm Federweg, 1650 - 1750g, je nachdem, ob die 15mm Steckachse gewählt wird.

Ab jetzt wirklich erhältlich: Das superleichte Carbon Laufrad EX1550 - bei 29mm Felgenbreite und absoluter Freeride-Tauglichkeit. Einziger Haken: Der Preis.

Eine wirklich Neuigkeit ist dagegen das Tricon-Laufrad, bei dem jeweils zwei gekreuzte und eine radial eingespeichte Flachspeiche in einem gemeinsamen Punkt am Flansch zusammenlaufen, welcher auf den Nabenkörper geschraubt ist, statt aus einem Stück zu sein - das optimiert die Haltbarkeit der Kugellager, die kombinierte Einspeichung gibt maximale Seiten- und Drehmomentssteifigkeit.

Dirt TV Finally - Part 3 online

2010-01-16T09:38:00.002+01:00

So schnell kann's gehen: Passend zum Wochenende kommt der dritte Teil des Dirt Jahresrückblicks 2009.

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Ich kann's kaum erwarten, endlich alle Teile zu sehen - dieses Video ist weit besser als viele zu bezahlende Jahresrückblicke der letzten Jahre und macht richtig Lust auf's Radfahren!

Obheiter

2010-01-14T19:09:00.000+01:00

Obheiter - oben heiter (unten nicht!)

Eine herrliche Wetterlage - vorausgesetzt, man kommt raus aus dem Büro und rauf auf den Berg, denn da sieht es so aus:

Während im Tal...

Wenn dann noch der Schnee stimmt, entstehen Bilder wie dieses:

Zusammenfassend lässt sich sagen:

Die Männer am Berge,
Die Frauen im Tal
Oben die Freude,
Unten die Qual.

Dirt TV Finally - Part 2 online

2010-01-14T08:45:00.001+01:00

Raus aus dem Winter und rein in den Rückblick der 2009er Saison: Hier ist der zweite Teil von Dirt TVs Jahresrückblick Finally mit La Bresse und Vallnord!

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Enjoy!

Turner DHR - wie sieht's aus im Jahr 2010!?

2010-01-13T21:33:00.005+01:00

Keine Frage - dieses Bike ist Kult. Die schlichte Form ist über viele Jahre hinweg behutsam weiterentwickelt worden und Generationen von Fahrern haben auf diesem Bike Erfahrungen gesammelt (zu Letzt unter anderem Sam Blenkinsop).

Ende des Jahres 2008 übernahm dann Turner von Ironhorse (pleite...) die Lizenz des DW-Link-Hinterbaus und eine Revolution stand ins Haus: Das altbekannte Turner DHR sollte seinen Eingelenk-Hinterbau verlieren und den DW-Link bekommen.

Während der Kultstatus des alten DHRs damit ins schier Unermessliche gestiegen ist, ist das neue Bike bis heute nicht wirklich fertig geworden. Auf der Eurobike haben wir zuletzt einen Prototypen gesehen und auch in den anderen Monaten des Jahres 2009 hat es immer wieder Bilder des neuen DHRs gegeben. Nur zur Serienreife hat es der Rahmen bislang nicht gebracht.

Nun gibt es zwei neue Computeranimationen, die ein deutlich weiter entwickeltes Bike zeigen und die Hoffnung keimen lassen, dass es vielleicht für die Saison 2010 etwas wird mit der Neuauflage des Klassikers.

Der Hinterbau verspricht einiges, soll er doch vom Erfinder selbst eine Kennlinie spendiert bekommen haben, die sehr weich am Anfang, linear in der Mitte und gefühlt endlos progressiv am Ende des Federwegs sein soll... und ganz nebenbei sieht es erneut einfach nur unglaublich gut aus, das Turner DHR. Egal, welchen Jahrgangs es auch ist!

Steve Smith and his Evil Revolt

2010-01-12T23:40:00.004+01:00

Teuflische Action gesucht? Dann schaut euch dieses Video an:

Steve Smith auf seinem Evil Revolt.

Red Bull Crashed Ice 2010 - am Samstag, 16. Januar 2010 in München!

2010-01-12T23:00:00.002+01:00

Das sollten sich die Münchner Leser nicht entgehen lassen - Red Bull verwandelt den Olympiapark in ein Schlachtfeld und lässt jeweils vier Starter auf Schlittschuhen gegeneinander antreten. Bergab, über Sprünge, sonst wo lang. Genial! Wer das verpasst, ist selbst schuld!

Kleines Teaservideo gefällig? Bitte gerne:

#400 Evil Bikes

2010-01-12T18:22:00.000+01:00

400. Post! Cheers und danke an alle Leser!

Thema: Evil Bikes rocken!

Botschaft an die Leser: Freuen, danach Ausschau halten, Team anfeuern und evtl. kaufen

Botschaft an die Industrie: Der Stil ist, was wir wollen!

Bilder: Eurobike / Nikon D90 / Friedrichshafen

Damit ging alles los: Das Revolt. Zutaten: Dave Weagles neues Hinterbaukonzept, Flipchips zur Anpassung der Geometrie, schlichte Tarnkappenbomber-Optik und, ganz wichtig: Teamfahrer aus DH und FR, die die Botschaft: Schnell und Cool tragen - Stevie Smith, Matti Lehikonen und Thomas Vanderham rippen und whippen auf diesem Teil, was das Zeug hält.

Darin passierts, codename DELTA, dazu ein speziell abgestimmter FOX DHX RC4 R2D2-C3PO

Ab 2010 an der Seite des Revolts: Dirtbikes aus Alu und Stahl und, ganz wichtig fürs Image: Ein Fixie - superclean mit abgefahrenen Grafiken, wie man sie von Evil kennt - das macht keinen Unterschied beim Fahrverhalten, aber bei der Coolness, die für die Zielgruppe eine sehr wichtige Rolle spielt.

Popart at its best!

Ab 2011 soll der kleine Bruder des Revolts unterwegs sein, von dem bisher erst relativ grobschlächtige Prototypen gesichtet wurden, doch wenn Evil auch in der 160er Klasse seinen eigenen Style beibehalten kann, wird auch das Teil rocken und ein Erfolg - hoffentlich sind die Teile auch in Europa bald häufiger zu sehen!

Ibis Mojo HD - endlich fertig!

2010-01-11T12:50:00.005+01:00

Prototypen haben wir das ganze letzte Jahr über gesehen (Bericht vom Juli 2009) und nun, zu Beginn eines schönen neuen Jahres, stellt uns Ibis endlich die fertigen Daten und Bilder zum Mojo HD zur Verfügung!

Der Rahmen soll ordentlich was aushalten und wiegt dennoch nur 2,86kg in Größe L mit Dämpfer - eine echte Ansage! Farblich wird leider der Ball mit schwarz und weiß etwas flach gehalten aber eine farbenfrohe Version ist angekündigt. Direkt vom Start weg gibt es außerdem eine MRP Kettenführung, keine ISCG-Aufnahme und selbstverständlich den bekannt guten DW-Link-Hinterbau. Alle weiteren Infos findet ihr hier auf mtb-news.de!

Rilor Wilderness by Andre Nutini

2010-01-11T09:04:00.004+01:00

Erinnert ihr euch noch an das erste Video aus Rilor Wilderness? Anfang Dezember verwöhnte es uns hier auf dem Blog mit genialen Aufnahmen... es macht noch nicht klick? Dann, findet ihr es hier [LINK].

Gleiches Gebiet, gleicher Filmer, zweiter Teil - viel Spaß!

Rilor Wilderness pt2 Mineshaft Trail from andre nutini on Vimeo.

BMX :)

2010-01-10T22:40:00.001+01:00

Mal wieder eine kleine Runde durch das www gedreht und schon bin ich zurück mit drei schönen BMX Videos aus UK... du Jungs da wissen einfach, wie man Dreck in die richtige Form bringt!

Bobs Back Yard Jam 2009 from Dave King on Vimeo.

Wingham Woods from Dave King on Vimeo.

The Woodyard from Dave King on Vimeo.

DirtTV Jahresrückblick 2009 "Finally" - Teil 1

2010-01-09T10:26:00.002+01:00

Lange haben wir auf diesen kostenlosen Hammer warten dürfen und jetzt ist es soweit: Der erste Teil des World Cup Rückblicks 2009 der Dirt steht online und in HD bereit. Der Teaser hat schon mächtig Laune auf's Radfahren gemacht - mit diesem Streifen geht es gleich ganz groß weiter!

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Besten dank an die Gebrüder Parkin, die für die Dirt mit dem World Cup rund um den Globus gereist sind und uns diese genialen Aufnahmen liefern ;).

Anhill Films: Follow Me

2010-01-08T17:22:00.004+01:00

Noch immer bleiben einige Wochen, bis wir endlich den neuen Film von Anthill Films "Follow Me" ins Laufwerk schieben und genießen können werden. Ganz im Stile der "Schlagzeilenhoheit" gibt es aber selbstverständlich schon vorab immer kleine Happen von der Action - nun von den Filmaufnahmen, die Thomas Vanderham und Sam Hill gemeinsam an der North Shore rausgehauen haben. Wie bei Anthill (Nachfolgercrew von The Collective (The Collective, Roam und Seasons) mittlerweile üblich müssen uns dafür aber einige Bilder von Sterling Lorenze sowie ein beschreibender Text genügen. Und das reicht auch schon wieder, um die Lust noch weiter zu steigern.

Bei den Aufnahmen muss das Wetter katastrophal gewesen sein und wer Sam Hill kennt, der weiß, dass der talentierte Australier, der sonst nie im Matsch fährt, genau bei diesen Konditionen zur Höchstform aufläuft... die Spannung steigt also - Follow Me wird ein Brenner, so viel ist sicher!

Den kompletten Text und alle weiteren Bilder findet ihr hier bei nsmb.com.

Life Cycles - Behind the Scenes - Teil 2

2010-01-06T23:45:00.002+01:00

Und weiter geht es mit dem zeiten Behind the Scenes Teil von Life Cycles, dieses Mal mit Aufnahmen für das Startsegment in Vancouver City... und das ganz ohne Mountainbiker!

Life Cycles Behind the Scenes Part 2 - More Mountain Bike Videos

Life Cycles - Behind the Scenes

2010-01-03T23:13:00.003+01:00

Dieser Film wird der absolute Knaller. Wer auch nur ein bisschen Ahnung von Kameras hat, wird das RED lesen können und sich schon jetzt freuen. Wer aber noch ein bisschen mehr Ahnung hat, weiß auch, dass die Jungs hinter der Kamera entscheidend dazu beitragen, ob wir nachher sabbern oder gähnen.

Life Cycles Behind the Scenes Part 1 - More Mountain Bike Videos

In diesem kleinen Behind the Scenes Video sieht man sie bei der Arbeit und schon jetzt läuft der Sabber... der Film wird der Brenner!

Tagtraum: Whippin' it!

2010-01-03T01:06:00.003+01:00

Wie könnte das neue Jahr besser anfangen, als mit dem Bild eines satten Whips? Irgendwann in den vergangenen Zeiten des Jahres 2009 ist es auf meiner Festplatte gelandet und nun, am Morgen des 03.01.2010 (irgendwie noch immer ungewohnt, die 2010 zu tippen... geht aber leicht von der Hand ;) ) kommt es hier auf den Blog, weil es einfach klasse ist:

Wer schon whippen kann, bekommt hier gezeigt, wie weit man es treiben kann. Wer es noch nicht kann, dem diene es als Inspiration, gleich einen guten Vorsatz für 2010 zu fassen... "Whip it baby!"

Ein frohes neues Jahr euch allen...

2010-01-01T12:32:00.005+01:00

... wünschen Tobi und Nus aus Oberstdorf, wo wir gestern in den Bergen den Jahreswechsel gefeiert haben. Bei mangelndem Schnee und lauen Temperaturen wären wir fast noch mal auf die Räder gestiegen, haben dann aber doch bei einer Age of Empires II Session die Seelen baumeln lassen und den Jahreswechsel genossen!

Allen Blogleserinnen und -lesern wünsch wir für das neue Jahr geile Trails, super Wetter und natürlich viel Spaß mit unseren Beiträgen hier!

Beste Grüße, Tobi und Nus

Aller Anfang ist schwer

2009-12-28T13:21:00.001+01:00

Als der Riemen letztes Jahr auf der Eurobike vorgestellt wurde, schien dem Konzept außer nicht kompatiblen Rahmen nichts mehr im Wege zu stehen, die Vorteile sprachen für sich: Leichter, wartungsfrei, langlebiger, leiser - ein Traum. Im Grunde ist es ja gar kein Riemen, sondern Gates Carbon Drive, die Carbonfasern und die "Verzahnung" machen den Unterschied.

Das Problem mit dem offenem Rahmen wurde bald gelöst, bei Nicolai durch ein öffnebares Yoke, bei anderen durch ein öffnebares Ausfallende, dazu eine Portion Kettenspanner und fertig ist das Traumrad?!

Leider nein, denn die Riemengegner formieren sich, sagen den Riemenritzeln eine geringe Haltbarkeit nach, sprechen von durchrutschenden "Zähnen" und einem hohen Unfallrisiko - was ist da dran?

ID-Worx ist so nett, zu erklären, warum sie sich dem Riemen versperren:

1. Er ist während der Fahrt nicht leiser als eine Kette

FLP: Das hängt vom Vergleich ab! Natürlich ist eine gespannte Kette genauso leise, aber im Vergleich zur schlackernden Kettenschaltung eben doch.

2. Die Abnutzung an den Ritzeln muss durch Nachspannen ausgeglichen werden.

FLP: Die Abnutzung von Kette und Kettenritzeln muss öfter durch Nachspannen ausgeglichen werden.

3. Die Hose bleibt sauber, aber der Riemen nicht, ein Kettenkasten hält beides sauber.

FLP: Mag schon sein, aber ein Kettenkasten ist optisch und gewichtstechnisch unsinnig, wenn man mit Riemen darauf verzichten kann.

4. Durch Kettenspanner und eventuell Stahlritzel ist die Gewichtsersparnis marginal

FLP: Man kann nicht sowohl die Haltbarkeit, als auch das Gewicht ankreideln. Entweder, der Riemen hält inklusive Ritzeln ewig, oder er ist deutlich leichter - dann muss eben ab und an nachgespannt werden.

5. Die Höhere Lebensdauer ist wegen der verschleißenden Ritzel nicht günstiger.

FLP: 4 Ketten 5000km lang auf den selben Ritzeln und Kettenblättern zu fahren, ist schlichtweg unrealistisch. Selbst wenn, müssen nach 20000km auch Kettenblatt und Ritzel getauscht werden, genau wie beim Riemen, wodurch die Kette in keinem Fall günstiger ist. (4 x 30 € + 40 + 30 = 190€) Für den Preis gibt es auch den Riemen mit beiden Ritzeln.

Soweit zu den Vorteilen des Riemens. Meiner Meinung nach sind es wirkliche Vorteile, da er günstiger, leiser und leichter ist. Vor allem muss er aber nicht geölt und oft getauscht werden - die Kosten für diese Wartung mit einzurechnen, würde den Riemen noch attraktiver machen.

Als Nachteile des Riemens führt man bei ID-Worx an:

1. Empfindlichkeit, jetzt kommts: "wenn beispielsweise beim Mountainbiking ein Stock in die Speichen gerät und dann von diesen auf den Riemen gedrückt wird. Eine andere recht häufig zu erwartende Misshandlung besteht im Kontakt des Riemens mit den oft sogar scharfkantigen Pedalen anderer Fahrräder, wenn mehrere Fahrräder nebeneinander abgestellt werden. Auch durch Unachtsamkeiten beim Ein- und Ausbau des Hinterrades (z. B. beim Reifen- oder Schlauchwechsel) kann der Riemen beispielsweise durch Verdrehen oder Knicken so stark belastet werden, dass Karbonfasern in seinem Innern reißen. "

FLP: Es tut mir leid, aber einen größeren Humbuk habe ich lange nicht lesen müssen. Ammenmärchen. Meiner Erfahrung nach ist der Riemen ein robustes Bauteil.

2. Erhöhtes Unfallrisiko durch höhere Wahrscheinlichkeit für Reißen des Riemens.

FLP: Glaube ich nicht. Weil ich auch nicht an die Beschädigungen glaube.

3. In der Serienfertigung von Fahrradrahmen kaum realisierbare Anforderungen an die Genauigkeit.
"Wir kennen jedenfalls keinen Rahmenhersteller - und wir kennen eine ganze Reihe der Besten -, der in der Serienproduktion von Rädern, selbst in der Preisklasse eines idworx Easy Rohler eine solche Genauigkeit garantieren kann, wie sie dieser Riemen erfordert. “

FLP: Also bauen alle anderen Hersteller, die Riemen verwenden, Schrott? Glaube ich kaum.

Wenn ich mir die Argumente durchlese, stelle ich fest: ID-Worx will keinen Riemenantrieb anbieten, und sucht noch nach rationalen, verkaufbaren Argumenten. Die Wahrheit ist jedoch, dass es Ihnen vermutlich zu teuer oder aufwendig ist, einen präzisen, öffnebaren Rahmen mit effektiver Kettenspannung zu bauen. Schade.

Ich jedenfalls halte Gates Carbon Drive nach wie vor für eine geniale Neuerung und werde so schnell wie möglich ein Riemenstadtrad realisieren...

Aaron Chase: 2010 auf X-Fusion Federungskomponenten

2009-12-27T11:12:00.005+01:00

Mountainbike-Freestyle-Legende Aaron Chase hat einen neuen Sponsor: Ab dem kommenden Jahr wird er auf Federgabeln und Dämpfern aus dem Hause X-Fusion (Vengeance etc.) unterwegs sein. Darüber hinaus werden seine Webcasts zukünftig von X-Fusion unterstützt und verbreitet.

Das eigentlich interessante ist jedoch, dass Aaron Chase auch weiterhin das genialste Alu-Hardtail des Planeten fahren wird: Das Cannondale Chase. Der Verbleib von AC bei Cannondale lässt die Hoffnung auf eine wirklich gute neue Generation von DH, Freeride und Dirt Jump Bikes von C'dale wachsen, denn nicht nur Gerüchte sagen, dass es nach dem XC-Relaunch der Marke auch wieder im Gravity-Bereich ordentlich zu Sache gehen wird. Das wäre mehr als wünschenswert!

Bike Check: Jamie Goldman's Santa Cruz Blur LT

2009-12-27T11:09:00.002+01:00

Vitalmtb.com hat zusammen mit Jamie Goldman einen wirklich schönen Bike Check produziert, den wir euch nicht vorenthalten wollen. Viel Spaß damit.

Bike Check: Jamie Goldman's Santa Cruz Blur LT - More Mountain Bike Videos

Neben einigen netten Details am Rad gibt es vor allem schöne Fahraufnahmen und eine insgesamt sehr schön aufgezogene Präsentation.

Eurobike Randoms #3

2009-12-22T10:03:00.001+01:00

Was gab es noch schönes auf der Eurobike zu sehen?

Totgeglaubte leben länger: Superfly aus dem hohen Norden macht immer noch sakrisch schöne Stahl-Dirtbikes namens Fixstern und Seducer. Sehr schick!

EVOC Rucksäcke sind durchaus genial: Einzeltragbarer Rückenprotektor und Rucksack in einem. Dazu gibt es diese gelungene Team-Version von Mario Lenzen. Gibt es alles über Bike-Action für Sommer und Winter... Gefällt!

RaceFace macht ja traditionell coole Parts, die aber zu Übergewicht neigen. Nicht so die neue Sixc Gruppe, bei der Carbon Leicht und Stabil verwendet wird. Sehr Sexy, aber eben auch teuer. Way to go, Race Face!

Im Rocky Post vergessen: Das Altitude. 140mm Carbon Rahmen, bei dem sich die Entwickler an Tarnkappenbombern orientiert haben und das Unterrohr als Schutzblech fungiert. Gefällt mir sehr gut als Trailbike!

Kaum eine Marke ist mir unsympathischer als Kona, kaum ein Fahrer unsympathischer als Andreu Lacondeguy. Trotzdem muss ich anerkennen, dass die Symbiose aus beiden, dieser Stahlrahmen, mit zu den schönsten gehört, die mir auf der gesamten Eurobike über den Weg gelaufen sind...

Gefahren: Bos N'dee Federgabel

2009-12-20T20:38:00.003+01:00

Gerade erst vorgestellt [LINK] und schon ist der Review zur BOS N'dee online.

Test: BOS N'dee Fork from Fallline Productions on Vimeo.

Den kompletten Testbericht findet ihr exklusiv auf mtb-news.de [LINK], das Video zum Test natürlich auch hier auf dem Blog!

Fazit: Die BOS N'dee ist in meinen Augen die richtige Gabel für deutsche Bikeparks und Alpenfreerider, die gerne ruppiges Gelände unter die Räder nehmen und dafür eine zuverlässige, perfekt federnde Gabel benötigen, für die sie bereit sind, tief in die Tasche zu greifen. In einem MiniDH Bike kann diese Gabel ihr Potential voll ausspielen - die Funktion ist erstklassig. Wer auch gerne und viel bergauf fahren will, sollte auf ein paar Zentimeter verzichten und auf die bewährten Modelle Rock Shoy Lyrik oder Fox 36 zurückgreifen, ab 2010 kommt in dieser Klasse auch eine kleine BOS namens Deville auf den Markt.

Gefahren: Reverse Components Style 76 Lenker

2009-12-20T20:24:00.003+01:00

In der Kategorie "Teile, Teile, Teile" habe ich den Reverse Style 76 Lenker bereits vorgestellt - nun ist es, nach einigen Monaten der Nutzung, aber auch an der Zeit, einen kleinen Langzeittest zu schreiben.

Die wichtigsten Eigenschaften eines Lenkers bei einem Langzeittest sind einerseits natürlich das Gefühl beim Fahren, andererseits aber auch die Haltbarkeit. Und gerade die muss an diesem Punkt angesprochen werden. Gehalten hat der Lenker auf alle Fälle - einige Stürze konnten ihm nichts anhaben. Problematischer hat sich eher die Lackierung gezeigt. Bei der Fahrt nach Finale Ligure muss der Lenker von einem Stein oder einem anderen Gegenstand getroffen worden sein, denn beim Abladen des Autos ist ein ca. 5mm großer Abplatzer in der Lackierung des Lenkers zu sehen (auf dem Bild oben im roten Bereich zu sehen). Aber später dazu mehr.

In der Praxis erweist sich der Style 76 als solider Begleiter, der steif und gezielt die Lenkbefehle weitergibt und nicht nur optisch eine gute Figur macht. Mit 9° Krümmung liegt der Lenker absolut im Bereich des normalen und so fährt er sich auch bis auf die Breite unspektakulär.

Der Lenker ist also eine Empfehlung für alle, die auf den Style achten wollen und einen ausgefallenen, extra breiten Lenker suchen. Dennoch sollte von Seite des Herstellers noch mal an der Qualität und Belastbarkeit der Lackierung gearbeitet werden... bei der Demontage blätterte unter der Vorbauklemmung der Lack!

Teile, Teile, Teile #18: Reverse XXL DH-Race "fli-bar" flat

2009-12-19T18:44:00.003+01:00

Reverse Components hat uns nicht nur einen Lenker, den Style 76, zum Testen geschickt, sondern dem Paket auch noch einen zweiten Lenker beigelegt. Und um diesen Lenker geht's hier.

Am Style 76 haben wir den Trend zu immer größerer Lenkerbreite aufgezeigt, der jedoch in den zeitorientierten Abfahrtsdisziplinen mit einem zweiten wichtigen Trend einhergeht: Dem Trend zu immer weniger Rise, also Erhöhung der Lenkerenden gegenüber der Klemmung.

Erneut sagt es schon der Name - dieser Lenker ist für DH-Rennen gemacht und es gibt ihn auch in zwei Versionen mit 0,75" und 1,5" Rise. Wir bekamen jedoch den komplett flachen Lenker, der das Beiwort "flat" im Namen trägt und auch genau das ist. Ohne Rise sieht der Lenker noch viel breiter aus, als er ist. So misst der fli-bar wie sein stylisher Bruder 760mm in der Breite und verfügt über die mittlerweile zum Standard gewordene Klemmung mit 31,8mm Durchmesser.

Optisch fällt aber nicht nur die Breite auf, sondern auch das schöne, tief schwarze Finish des Lenkers. Alternativ ist er auch in weiß erhältlich. Die zentrale Frage ist jedoch, wie sich so ein Lenker fährt.

Der Trend - nicht nur im Downhill oder 4x - in der Mountainbikewelt geht seit dem Jahr 2008 streng in Richtung weniger Rise. Manche wittern hier schon reine Marketinggedanken, um uns allen neue Lenker verkaufen zu können und in der Tat wird der Trend erst durch die Unterstützung der Hersteller zum Trend. Dennoch würde sich kaum jemand ein neues Teil ans Rad schrauben, was dann nachher zu einem schlechteren Fahrverhalten führt. Folglich muss etwas dran sein, am Vorteil der tiefen Front, die durch den flachen Lenker erreicht werden kann.

An dieser Stelle eine Erleichterung für alle, die dem Trend nachgelaufen sind: Es bringt wirklich etwas! Im Vergleich zu den Vorjahren haben wir an all unseren Rädern die Lenkerhöhe um bis zu 3cm reduziert und das Ergebnis ist mehr Druck auf dem Vorderrad, eine flachere Sitzposition und gefühlt mehr Kontrolle. Diese Effekte werden durch den extra breiten XXL DH-Race Lenker von Reverse Components natürlich noch verstärkt, da durch die breite Haltung der Arme der Oberkörper weiter nach vorne wandert. In Kombination aus breit und flach gibt es dann eine Front, die zum Abfahren extrem angenehm ist, wenn man denn Vollgas geben will. Manuals und alle sonstigen am-Lenker-zieh-Manöver gelingen etwas schwerer als sonst aber das bessere Gefühl für Kurven und der erhöhte Grip machen das locker wieder gut.

Der Reverse XXL fli-bar ist also nicht nur ein willkürlich etabliertes Produkt, sondern Teil einer meiner Meinung nach sinnvollen Bewegung hin zu einer tieferen Front aus den oben genannten Gründen. Wer einen Lenker mit viel Rise fährt, sollte vielleicht nicht gleich auf 0" Rise umsteigen - für mich war der Umstieg von 0,75" auf 0" jedoch positiv spürbar, während der vergleichsweise Umstieg auf 1,5" sich seltsam angefühlt hat (einfach den alten Lenker noch mal montiert). Die verschiedenen Lenker waren zwar in der Breite nicht vergleichbar, aber die Höhe hat sich deutlich bemerkbar gemacht und zumindest gefühlt wird man mit tiefer Front tatsächlich schneller. Ein kleiner Blick in den World Cup Zirkus zeigt dann, dass die Zeitunterschiede zwischen 0" und z.B. 0,75" zu vernachlässigen sein dürften, denn kaum einer fährt wirklich Rise-lose Riserbars. Aber wann ist zu letzt ein Downhiller mit über 2" Rise auf's Podest gefahren?

Flacher macht also schnell - ganz flach muss es dabei aber dann doch nicht sein. Für alle mit langem Steuerrohr oder hoher Gabel aber eine nette Möglichkeit und die Optik ist sagen wir... extrem lässig!?

Technische Daten zum Lenker:

Gewicht (selbst gewogen): 286g
Rise: 0" (auch Versionen mit 0,75" und 1,5" verfügbar)
Breite: 760mm
Farben: schwarz oder weiß
UVP: 71,90€

Alle weiteren Infos zu Reverse Components und dem XXL DH-Race Fli-bar findet ihr hier --> Link

Teile, Teile, Teile #17: Syntace Vector Carbon

2009-12-19T18:11:00.007+01:00

Was ist zu diesem Lenker noch zu sagen? Die Qualität von Syntace ist bekanntermaßen hervorragend und bei der deutschen Firma stehen die härtesten Prüfstände, die wir Biker (vielmehr unsere Teile) je zu sehen bekommen haben. 10 Jahre Garantie sind eine Ansage, die zeigen, dass man seinen Produkten vertraut. Der Vector Carbon als Lenker ist schon lange bekannt und bekanntermaßen leicht und haltbar.

Der Vector Carbon liegt mit über 140€ Preisempfehlung ganz weit oben in der Lenkerpreisspanne und das hat seinen Grund: Die Teile sind leicht und haltbar. Wer also nicht zu den Crashkids gehört und ordentlich Gewicht sparen möchte, der kann dies an dieser Stelle sorglos tun. Trotz des geringen Gewichts (197g bei 700mm - es gibt leichtere Carbonlenker aber wohl kaum vertrauenswürdigere, die Bike beispielsweise hat noch keinen Syntace Lenker kaputt bekommen) ist dieser Lenker dann für alle Spielarten des Mountainbikens freigegeben.

Aber es geht noch mehr. Bei der angegebenen Länge gerade hättet ihr stutzig werden dürfen, denn bislang gab es den Lenker in maximal 680mm Breite. Wie bei unserem letzten Teile, Teile, Teile Teilnehmer von Reverse geht jedoch der Trend hin zu deutlich mehr Breite und Syntace hat nicht nur bis 800mm breite Alulenker vom Vector entwickelt, sondern auch beim Vector Carbon ordentlich in die Breite gebaut. Die uns zur Verfügung gestellten Lenker sind zwei Vector Carbon in 680 und 700mm, in Zukunft sollen auch 740mm verfügbar sein. Wann das der Fall sein wird, ist jedoch noch nicht klar.

Optisch wirkt der Vector Carbon mit seinem Sichtcarbon sehr dezent und doch hochwertig - Fans der Gewebeoptik müssen hier Abstriche machen aber es sieht einfach besser aus. Und es soll halten, von dem her können wir zufrieden sein. Ein sehr selten gesehenes aber ästhetisch überzeugendes Design verwendet Syntace beim Rise des Lenkers. Die Erhöhung nach oben verläuft direkt aber der Klemmung im Mittelteil, wodurch der Lenker deutlich flacher wirkt, als er eigentlich ist. In der Mitte ist der Lenker, um besser klemmbar zu sein, angeraut und das Carbon mit einer Titan-Mesh-Schicht vor Klemmeinwirkungen geschützt. Dennoch will das empfohlene Drehmoment beim Vorbau eingehalten werden - auch nur ein bisschen zu wenig Moment und der Lenker verdreht sich langsam aber stetig. Dieses Problem kennen wir von anderen Carbonlenkern, Alulenker sind da etwas nachsichtiger.

Ein weiteres Steckenpferd von Syntace (neben den VR-3 Tests) ist die Kröpfung des Lenkers. Ergonomisch sei es besser, mehr Kröpfung zu fahren will man uns erzählen - was dran ist wissen wir nicht. Fest steht, dass der Lenker mit sowohl 9° Kröpfung, als auch 12° (die etwas nach oben gedreht auch eher 9° werden) sehr angenehm zu fahren ist. Alles fühlt sich gut und vor allem steif an und ist trotzdem noch deutlich leichter als die zuvor verwendeten Aluparts.

Was bleibt also? Der Syntace Vector Carbon in der 31,8mm Oversized-Ausführung ist vermutlich der beste Lenker, den ich je gefahren bin. Dieser Lenker fühlt sich anders an, als alle anderen Lenker, die ich bislang in Händen halten durfte. Warum sonst noch? Ganz einfach: Die Qualität ist bestechend, auch wenn man den Lenker im inneren ausleuchtet sind die Carbonwände extrem gleichmäßig - bei günstigen China-Carbon-Rohren sind hier schon wahre Mondlandschaften aufgetreten.

Darüber hinaus ist dieser Lenker ein in Deutschland entwickeltes Produkt und hat vor Serienreife einige wirklich harte Tests über sich ergehen lassen müssen. Im Telefonat mit Syntace haben wir außerdem erklärt bekommen, dass auch die 700mm Version von Grund auf neu konstruiert und getestet worden sei - hier sind nicht einfach 10mm auf jeder Seite hinzugefügt worden. Ob dieser Aufwand notwendig ist, oder nicht, sei dahingestellt - das er betrieben wird, erklärt nicht nur den Kaufpreis (für diesen Lenker muss man schon wirklich tief in die Tasche greifen...), sondern schafft auch Vertrauen in das Produkt. Und das ist bei einem Lenker nie verkehrt!

Alle Informationen zum Lenker und zu Syntace findet ihr auf der Homepage --> LINK

Teile, Teile, Teile #16: Reverse Components Style 76 Lenker

2009-12-19T12:08:00.004+01:00

Zeit für einen der richtig breiten Prügel. Den Burgtec Ride Wide Lenker haben wir euch schon in der Kategorie Teile, Teile, Teile vorgestellt und nun kommt der nächste Prügel daher: Der Reverse Components Style 76 Lenker.

Was will uns der Name sagen? Reverse Components sollte man als deutscher Downhiller schon mal gehört haben - die Jungs sitzen direkt am Bikepark Bad Wildbad und stellen feine und mittlerweile auch leichte Teile für den groben Einsatz her. Style - was damit gemeint sein könnte fällt nicht schwer zu erraten, wenn man den Lenker erst mal gesehen hat. Die von uns gefahrene Farbkombination weiß/rot ist auf jeden Fall einmalig und stylish, hat aber auch ihre Tücken. Mehr dazu aber später. Die Zahl 76 lässt sich ebenfalls leicht entschlüsseln - der Lenker ist 76cm oder 760mm breit (mit den mm kann man in der Regel mehr anfangen ;) ) und damit einer der ganz breiten, neuen Lenker.

Technische Daten:
Material: Aluminium
Länge: 760mm
Klemmdurchmesser: 31,8mm
Rise: 0“, 0.75" oder 1.5“
Farben: rot-weiß, schwarz-weiß, chrome-weiß*, chrome-schwarz* (* nur bei 0" und 0,75" Rise)
Gewicht: 306 gr. (nachgewogen mit 309g also alles in Ordnung)

In der Hand:
Raus aus der Packung und rein in die Hand fällt gleich auf, dass dieser Lenker wirklich breit ist. Das Finish wirkt schick, zeigt aber auch gleich ein Problem auf: Wer schon viele rot eloxierte Teile an seinem Rad verwendet, sollte von dieser Farbkombination eher Abstand nehmen und eine andere Farbkombination wählen - mit den Eloxaltönen harmonisiert das lackierte rot nicht sonderlich gut.

Montage:
Was soll bei der Montage eines Lenkers schon schiefgehen? Genau - nichts. Alle Maße werden erwartungsgemäß sauber eingehalten und das Teil sitzt direkt sehr gut. Zwei Dinge fallen jedoch trotzdem auf. Erstens hat man schier unendlich viel Platz für Bremshebel und Schalthelbe und kann ganz nach Belieben alles in eine passende Position schieben. Zweitens scheint die Oberfläche nicht besonders kratzfest zu sein - beim Aufschieben von Schalt- und Bremshebeln bilden sich kleine Riefen im Lack. Weder tief noch schlimm aber doch nicht unbedingt nötig.

Auf dem Trail:
Nun aber zur eigentlichen Frage: Wie fährt sich der Lenker auf dem Trail? Bei uns erfolgte mit diesem Lenker der Umstieg von 685mm und diesen Unterschied merkt man. Wer nicht wirklich breit gebaut ist, bekommt mit den gebotenen 760mm Lenkerbreite mehr, als er so schnell gebrauchen kann. Die positiven Effekte der Lenkerbreite wie mehr Kontrolle und größere Laufruhe bei höherer Geschwindigkeit und grobem Terrain fallen zwar sofort deutlich auf; das Ganze fühlt sich jedoch auch ein bisschen ungewohnt an und wir hatten anfangs öfter das Gefühl, uns mehr "drehen" zu müssen, um in die Kurve zu kommen. Nach einigen Ausfahrten in Finale Ligure zeigte sich aber, dass man sich sehr gut an so einen breiten Lenker gewöhnen kann. Und abschneiden kann man ihn ja auch. Mehr dazu im in Kürze erscheinenden Testbericht in der Kategorie "Gefahren".

Fazit:
Der Reverse Lenker sieht nicht nur ausgefallen aus, sondern fährt sich auch auffallend gut, wenn man sich an die große Breite von 760mm gewöhnt hat. Mit den von uns gefahrenen 0,75" Rise ist der Lenker erste Wahl für Freeride und Downhill, für 4x und DH-Race könnte man auch noch die 0" Rise Version für eine noch flachere Front wählen - Dirt Jumper können sich über die 1,5" Rise freuen. Somit ist also für jeden etwas dabei im Style-Paket von Reverse Components und wem der Lenker zu breit ist, der kürzt ihn einfach. In den anderen Farbstellungen weit weniger auffällig und trotzdem einmalig - meines Wissens nach gibt es keinen zweiten Lenker, der so zweifarbig gestaltet ist. Die UVP liegt bei 79,9o€, womit der Lenker im gehobenen Preissegment rangiert - es gibt günstigere DH-Lenker, aber auch weitaus teurere.

Das komplette Programm von Reverse Components findet ihr hier: Reverse Homepage

Trailer online: DirtTV Jahresfilm "Finally"

2009-12-18T16:14:00.003+01:00

Es ist mal wieder so weit - ein Film der Kategorie "ohne weitere Worte" geht in Kürze online. Der Trailer schon jetzt mit extrem guten Aufnahmen... aber ja... ohne Worte:

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Rocky Mountain 2010

2009-12-17T23:28:00.000+01:00

Was bringen die in Taiwan produzierenden Kanadier 2010?

1. Ein Flow aus Stahl - ein echtes Dirtbike, unkaputtbar, aber ansonsten nicht übermäßig einfallsreich. Langlochausfallenden, kompakte Geometrie, günstige Komplettbikes... aber immerhin sinnig mit MacNeil Sattel/Stützenkombo, langer Leitung und BMX-Parts.

2. Den neben einem Ibis vermutlich schönsten Carbon Rahmen - das Vertex. Formvollendet, steif, leicht, sexy! So soll Carbon sein! Nicht in Taiwan produziert!

3. Neues Flatline: Der alte Panzer bleibt bestehen, doch für alle Racer gibt es das neue, leichte Weltcup Flatline, mit dem man auch mal in den Top 10 fahren kann, wie Luke Strobel von Maxxis RM es tut. Dazu gibt es leichte Teile und schöne Farben, well done!

Cannondale Damen-Konzept-Bike

2009-12-12T16:11:00.001+01:00

Cannondale hat zuletzt negative Schlagzeilen dadurch gemacht, seine Gravity-Palette eingestellt zu haben. Jetzt tauchen Bilder von diesem Damen-City-Bike auf - sehr futuristisch, und bestimmt mit guten Absatzmöglichkeiten. Wenn der Preis stimmt.

Stylisch auf jeden Fall: Nabenlose Kurbel, versteckt geführte Kette und die speziellen Naben...

An dieser Stelle sei noch einmal erwähnt, warum die Gravity-Räder nicht mehr hergestellt werden: Weil sie nicht die besten ihrer Kategorie sind! Man hat also hohe Ziele in den USA, bleibt abzuwarten, wie lange sie brauchen, um Nachfolger für Perp, Chase und Judge zu konstruieren...

So wird's gemacht: Holzski von Studenten der FH Rosenheim

2009-12-10T10:29:00.005+01:00

Text von Max Nawrocki

Holzski – Handmade in Germany

Ich hatte mir mal überlegt selber ein paar Ski aus Holz zu bauen. Als gelernter Schreiner, Student der Holztechnik und begeisterter Skifahrer, so dachte ich, sollte das alles kein Problem sein. Durch Google brachte ich in Erfahrung dass es doch nicht so einfach sein würde den Gedanken in die Tat umzusetzen. Man muss die Stahlkanten und das Holz mit dem Belag verbinden. Klingt recht einfach, aber umso länger man darüber nachdenkt umso schwieriger gestaltet sich das Vorhaben. Irgendwann traf ich auf die Website holzski.de. Diese jungen Leute hatten das verwirklicht, worüber ich mir Gedanken gemacht hatte. Der Ski war nicht nur einfach nett anzuschauen - es stellte sich auch heraus, dass einer der Verantwortlichen mit mir an der FH Rosenheim studiert. Der Ski mit dem passenden Namen „Powderdevil“ ist nach der Sandwichbauweise aufgebaut. Zuunterst besteht er aus einem PE-Skibelag und Stahlkante. Der weitere Holz- und Glasfaseraufbau ist individuell je nach den geforderten Eigenschaften.

Der Holzaufbau besteht aus 8-12 Lagen Eschefurnier, wobei im Bereich der Bindung noch ein verleimter Esche-Mittelkern eingebracht ist. Das Deckfurnier und Design ist individuell nach Kundenwunsch zu gestalten, wobei hier alle möglichen Ideen verwirklicht werden können. Als Deck- und Schutzschicht dient eine transparente Schicht aus Glasfaser. Letztes Wochenende ist es dann endlich soweit gewesen. Johannes lieiht mir seinen Prototypen, der mittlerweile drei Jahre alt ist, mit dem ich am Stubaier Gletscher die Skisaison eröffne und zum ersten mal diesen Holzski fahre.

Und los geht das Vergnügen. Die ersten Höhenmeter sind schnell vernichtet. Es macht richtig Spaß diesen Ski auf der Piste zu fahren. Der Ski, den ich fahren konnte, ist sehr hart. Deshalb liegt der Ski auch sehr gut auf der Piste und fängt auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu flattern an. Auch im Funpark über die kleinen Rampen macht der Ski eine gute Figur.

Da ich persönlich aber mehr auf Pulverschnee abfahre, ist der Ski selbstverständlich auch abseits der Pisten gefahren worden. Aufgrund der Härte des Skis ist es nicht ganz so einfach sich durch den Knie- bis Hüfthohen Powder zu pflügen. Sobald das Gelände jedoch steiler wird kann man trotzdem jede Menge Spaß haben. Dieser Ski muss sich keineswegs vor den Ski namhafter Hersteller verstecken. Da jeder Ski in Handarbeit hergestellt wird, kann jeder Ski nach Kundenwunsch angefertigt werden. So ist es möglich Steifigkeit, Länge und Breite des Skis den individuellen Wünschen des Skifahrers anzupassen.

Mehr Infos über diese Holzmanufaktur findet ihr hier. (Link: www.holzski.de) Für den Kontakt zu dem Hersteller könnt ihr diese Mail Adresse nutzen. (Link: info@holzski.de)

Nur als kleine Anmerkung: Die Ski wurden für den Volvo Sports Design Award „Eco Design“ 2008 nominiert. Sie wurden damit Finalteilnehmer von ca. 300 Kandidaten aus 14 Ländern.

cube & Andre Wagenknecht

2009-12-07T22:55:00.000+01:00

Andre Wagenknecht war irgendwann mal auf Fusion unterwegs, dann fuhr er zwar noch ein Fusion, aber nicht mehr für Fusion und dann, seit 08/09 fährt er für Cube.
Das verwundert, da der Deutsche Meister im Downhill von Cube ja gar keinen reinrassigen Downhiller kriegen kann. Oder?

Doch. Einen Prototypen. Das erinnert etwas an Ghost, deren Racer auch keine Serienbikes fahren (Was für einen Sinn das auch immer ergeben mag)
Jedenfalls gibt es da diesen Cube Prototypen, von dem nicht klar ist, ob er jemals gebaut werden wird, fest steht: Seine aufwändige Dämpferanlenkung weckt Interesse, dazu kommt ein langer Dämpfer (nicht ganz wie bei Foes, aber: 200mm treffen auf 80mm Hub und eine superweiche 225er Feder!)

Es bleibt abzuwarten, ob Cube sich im Downhill engagieren will, oder lediglich am Image arbeitet und zu einem Hersteller werden will, den man sofort mit Rennsport verbindet... anyway: Bilder sagen mehr als tausend Worte:

Lars Scharl...

2009-12-07T22:20:00.004+01:00

... hat eine neue Kamera, eine EOS 7D - und filmt damit Amir Kabbani in der Halle in Emmering - sehenswert!

Slowmotions, Lars Scharl was testing his new cam... from Amir Kabbani on Vimeo.

thinkBIG "Dirty Dreams" - no-budget Streifen aus Deutschland

2009-12-07T11:43:00.004+01:00

Fast wäre dieses Video das "Video der Woche" auf mtb-news.de geworden, musste sich dann aber doch um einen "Like" geschlagen geben.

Das Video ist sehr professionell gemacht und einfach lässig geschnitten, die Aufnahmen sind sehr fein - schon lange gab es im Dirt-Bereich kein so schönes, frei verfügbares Video.

Von wem, mit wem und wie? Genau so:

Created and filmed by Lukas Tielke
Additional and steadycam filming by Manuel Rueda
Edited by Lukas Tielke and Manuel Rueda

Featuring: Patrick Schweika, Felix Rosendahl, Julian Pucskus, Fabian Oberlies, Stephan Peters, Mike Plümacher, Marius Lenders, Lukas Lehmann, Mike Born and Marius Hoppensack

thanks to stylefish, Alpina, Magnet, Zweiradstudio Bange, Filmhaus

Film: North

2009-12-06T16:23:00.004+01:00

Ihr wollt Tiefschnee, ewige Abfahrten, geniale Aufnahmen und einfach ein bisschen Abstand von den hibbeligen Freestyle-Streifen der Skiwelt? Dann könnte der Film "North" genau das richtige für euch sein. Dieser Film schlägt die Brücke vom Sport zur Kunst. Downloadbar oder als HD-Stream (1280x720) gibt es 23 Minuten feinste Bilder, die mit chilliger Mucke und gutem Schnitt zum Entspannen einladen und euch wegdriften lassen.

Genug der vielen Worte, viel Spaß mit dem Film!

Homepage

Sicklines - Special Edition E-Magazine

2009-12-05T15:47:00.002+01:00

Ein Blick hierein lohnt sich: Das E-Magazine von Sicklines mit vielen Teilen, Tests und Videos. Absolut sehens- und lesenswert!

Klick da L I N K

Team Yeti Fox 2010 ohne Sam Blenkinsop

2009-12-05T14:18:00.005+01:00

Grade noch haben wir ihm das erste Rider Portrait gewidmet - schon gibt es schon wieder Neuigkeiten um Sam "Blinky" Blenkinsop, die wir hier traurigerweise mitteilen dürfen.

Sam Blenkinsop, der rasende Kiwi, wird 2010 nicht wieder für das Team Yeti an den Start gehen. Damit zerbricht des vielleicht sympathischste, auf jeden Fall bestrepräsentierte Team der 2009er Saison.

Über Videograph John Reynolds hat es von jedem World Cup Rennen erstklassige Videos der Teamfahrer gegeben und mit Jared Graves schierer Dominanz im 4x und den hervorragenden Ergebnissen von Sam Blenkinsop und Aaron Gwin war das Team dabei stets sehr gut repräsentiert.

Nun hat sich für 2010 einiges getan. Aaron Gwin, der gerade erst richtig auf Touren zu kommen scheint und Jared Graves, der auch 2010 vermutlich wieder alle in Grund und Boden treten wird, bleiben im Team Yeti. Einzig und allein Sam Blenkinsop, der besonders auf den technisch herausfordernden Strecken mit extrem lässigen Style zu überzeugen weiß, verlässt das Team. Ihm sei, so heißt es in ersten Gerüchten, das berühmte Angebot gemacht worden, dass nicht ausgeschlagen werden kann... möglicherweise werden wir den jungen Neuseeländer im Jahr 2010 auf einem Trek Bike im Rahmen des Trek World Racing Teams wiedersehen... wer weiß, wer weiß.

Fest steht auf jeden Fall, dass Sam Blenkinsop in den zwei Jahren, die er für Yeti gefahren ist, in meinen Augen fester Bestandteil der Marke geworden ist. Wo könnte Jared Graves fahren außer bei Yeti? Genau so verhält es sich mit Sam Blenkinsop. Das Beispiel eines anderen Sam's zeigt uns aber auch, dass ein gefühlt unpassender Wechsel trotzdem sehr gut glücken kann. Gab es nicht viele, die sich Sam Hill nicht auf einem Specialized vorstellen konnten? Genau, ich war und bin einer von ihnen und doch hat er auch eben diesem Speiseeis-Rad eine unglaublich starke Saison hingelegt. Das macht das Demo nicht schöner, aber das Ironhorse Sunday zur Legende. Auch gut, vor allem, wo die Marke pleite ist.

Egal. Was ich sagen will, ist, dass Sam Blenkinsop mit Sicherheit einer der ganz heißen Favouriten für die nächste Saison sein dürfte. Die Strecken passen gut zu Sam Hill und damit aber auch zu Sam Blenkinsop und das Santa Cruz Team wird sich wundern, wer noch an weiteren Fahrern den Weltmeistertitel im Downhill an sich reißen werden wird.

Damit auch das Team Yeti/Fox-Factory Racing weiterhin erfolgreich sein wird, haben sie sich nicht lumpen lassen.

Auszug aus der original Pressemitteilung:

"Yeti hat eine lange Geschichte im Bereich der Nachwuchsförderung und das wird man im nächstjährigen Team merken. Einer unserer jüngeren Fahrer wird 2010 auf der Bühne des World Cups Erfahrungen sammeln dürfen", sasgt Chris Conroy von Yeti Cycles. Um das Team noch besser unterstützen zu können, wird Scott Sharples in das Programm aufgenommen werden und das Team mit managen, Mentor für die Fahrer sein und als Coach tätig sein. Sharples ist zuvor australischer Nationaltrainer gewesen und hat einige der besten Downhiller der Welt gecoached. Außerdem wird Yeti einen Krafttrainer anstellen, der später benannt werden wird. Damion Smith wird Team Manager bleiben.

Soweit, so gut - es klingt, als könnte die nächste Saison ebenso spannend werden, wie es die letzte gewesen ist. Ich freu mich drauf!

Teile, Teile, Teile #15: Bos N'dee Federgabel

2009-12-05T13:32:00.006+01:00

Teile, Teile, Teile - in dieser Kategorie stellen wir euch immer wieder spannende Produkte vor und vor einigen Wochen hat uns ein wirklich heißes Teil erreicht, das nicht länger auf der Festplatte eingesperrt bleiben darf: Die BOS N'dee.

BOS Suspension sagt euch nichts? Das sollte sich ändern. Denken wir zurück an die Zeit, in der Nicolas Vouilloz in traumwandlerischer Sicherheit Weltmeistertitel und World Cup Siege sammelte, wie niemand vor oder nach ihm. In dieser Zeit fuhr der Franzose Federungskomponenten, die niemand sonst verbaute. Hersteller dieser Teile war - genau - BOS Suspension aus Frankreich. Das Kerngeschäft der Franzosen ist im Rallysektor anzusiedeln. Unter anderem fahren die Mitsubishi Geländewagen von Paris nach Dakar auf BOS Fahrwerken... eine gewisse Parallele zu Fox Suspension kann also gezogen werden.

Mittlerweile ist BOS zurück im Mountainbike Markt und Nicolas Vouilloz ist wieder Testfahrer - die Familie ist wieder vereinigt und mischt damit den Federungssektor gewaltig auf.

Erstes Stück der Marke war die Idylle Pro Federgabel (mit externem Ausgleichsbehälter), die jedoch auch nur für Profis zu sein schien und zu Gunsten der Idylle schnell wieder vom Markt genommen worden ist. Die Idylle (in zwei Versionen, Standard und Ra(ce)Re(ady) erhältlich) ist eine reinrassige Downhill Gabel für den richtig groben Einsatz. Mit über 3kg Gewicht nicht ganz so leicht wie eine Rock Shox Boxxer, kann sie dennoch mit schierer Performance überzeugen. Jüngst hat sich das im einjährigen Dauertest vom Dirt Magazine gezeigt und deckt sich mit den Erfahrungen, die die ehemaligen Cannondale Teamfahrer Falco und Gernot Ruppert von ihren Ausritten im Downhill World Cup berichtet haben.

Das Konzept der großen Idylle - wenige, gut nutzbare Einstellmöglichkeiten und ein hochwertiges Innenleben, dass eine Saison quasi ohne Wartung problemlos überleben kann - ist nun von Bos in die erste Singlecrown Gabel der Marke übernommen worden. N'dee nennt sich das gute Stück und mit etwas unter 3kg bei 180mm Federweg liegt sie schon richtig gut in der Hand. Sehr schön: In der Originalverpackung finden sich gleich zwei Austauschfedern, die extrem einfach gewechselt werden können und damit eine einfache Anpassung an verschiedene Fahrergewichte ermöglichen. Um Gewicht zu sparen, sind die Federn ganz nebenbei aus Titan. Was sonst noch auffällt? Diese Gabel ist richtig dick und standardmäßig wird die 20mm Steckachse mit vier Schrauben geklemmt.

Das ist zwar im Falle eines Platten nicht die schnellste Lösung, aber mit Sicherheit immer noch die solideste und optisch cleanste. Insgesamt fällt also auf, dass die Gabel offensichtlich der unmittelbare Ableger der Idylle ist, was für eine sahnige Funktion sprechen würde und auch das Gewicht erklären kann. Für uns Endverbraucher muss ohnehin die Frage in den Raum geworfen werden, wie wenig Gewicht wirklich sinnvoll ist. Wenn sich das Mehrgewicht der BOS gegenüber einer Rock Shox Totem auch in ebenso gesteigerter Funktion und Haltbarkeit auszahlen würde, könnten viele Fahrerinnen und Fahrer wohl mit diesem Mehrgewicht sehr gut leben. Dennoch bleibt die Gabel mit fast 3kg ein kleines Stück schwerer als die Konkurrenz und qualifiziert sich dadurch in Deutschland für die richtig dicken Freeridebikes oder all jene, die so realistisch sind und Downhillstrecken in Deutschland auch mit 180mm. Genau wie die Totem von Rock Shox darf diese Gabel richtig hart rangenommen werden und sieht im direkten Vergleich erheblich schlanker aus - die Optik mit den schön rot eloxierten Einstellknöpfen und Deckeln macht einiges her.

Also rein ins Rad mit der Gabel. In unserem Fall ersetzt die N'dee eine Rock Shox Lyrik und das merkt man schon beim ersten Aufsitzen. Die Gabel baut etwas höher als die Lyrik und damit wird der Lenkwinkel flacher - liegt aber noch im angenehmen Bereich. Was jedoch sofort auffällt, sind nicht nur 500g mehr an der Front, sondern auch die extrem einfache Einstellung der Bos. Die Standardfeder passt bei unserem Fahrergewicht sehr gut und ansonsten gibt es nur die Zug- und die Druckstufe einzustellen. Kein High- oder Lowspeed, kein Bottomout, kein gar nichts. Das erinnert schon fast an den Rock Shox Vivid und ist eine angenehme Sache in den Zeiten der übermäßigen Verstellbarkeit. In jedem Fall ist es uns sehr leicht gefallen das ideale Setup zu finden, was auch sehr nah an den Herstellerempfehlungen liegt. Erwähnenswert: Die Verstellung erfolgt per Schlitzschraubenzieher - ein willkürliches Verstellen auf dem Trail ist damit nicht möglich. Leider aber auch kein absichtliches ohne Werkzeug. Hier zeigen sich wieder die Gene aus dem Downhill-Renn-Bereich, wir können bislang jedoch sehr gut damit leben, da es ja auch nur wenige Einstellungen zu tätigen gibt.

Was nun noch fehlt? Genau - der Praxistest. Keine Sorge, er wird kommen, doch die bisherigen Ausfahrten im flachen München haben nur eine Grundcharakteristik der Gabel abgebildet und die ist als "sehr angenehm" zu bezeichnen. Die N'dee funktioniert absolut sahnig und fühlt sich nach richtig viel Federweg an - ein Vergleich mit der vorher verbauten Lyrik 2Step ist nicht wirklich anstellbar, denn die BOS vermittelt echtes Downhillgabel Feeling.

Ende nächster Woche geht es mit dem Bike an den Bodensee und dort auf die ruppigeren Abfahrten, wo wir der Gabel auf den Zahn fühlen werden. Die Uphills werden ohne Absenkung deutlich schwerer fallen, doch im Kern geht es uns um die Abfahrtsperformance - diese Gabel will keine Allmountain Federung sein, sondern mit Speed bewegt werden. Genau das werden wir machen - das Video und den damit abschließenden erFAHRungsbericht gibt es ab dem 20. Dezember hier auf fallline productions und auf mtb-news.de. Dann werden wir sehen, ob sich das Mehrgewicht wirklich lohnt und ob die BOS den hohen Erwartungen wirklich gerecht werden kann.

Bis dahin dürfen wir euch mit zwei kleinen weiteren Video vertrösten. Im ersten testet Nicolas Vouilloz die 2010 kommende BOS Deville Gabel, die wir schon vor einiger Zeit hier vorgestellt haben. Alle aktuellen Informationen zur Gabel findet ihr hier. Die Deville wird für alle Lyrik oder Fox 36 Fahrer eine richtig heiße Alternative sein, vor allem, weil das Gewicht unter 2kg liegen soll. Wir sind gespannt - einen Test liefern wir euch, so bald die Gabel in good old germany verfügbar sein sollte.

Im zweiten Video gibt es erneut den schnellsten aller Franzosen zu sehen, wie er sein BOS Fahrwerk im Downhilleinsatz nutzt.

Thomas Vanderham und Brendan Fairclough - Whip it, baby!

2009-12-05T13:06:00.004+01:00

Auf vitalmtb.com wird schon lange Werbung für diesen Contest gemacht - nun ist es soweit: Die Sideflight Championships können beginnen. Bevor es jedoch soweit ist, sind Brendan Fairclough (Radfahrender Kühlschrank mit absolutem Bikegefühl und Lust auf alle Strecken, die dem Fahrer rein gar nichts schenken) und Thomas Vanderham (der in meinen Augen immer noch styletechnisch beste Big-Mountain-Fahrer) schon mal ein bisschen im Training "schieffliegen" gegangen. Wer die beiden kennt weiß, dass dabei nur wunderschöne Aufnahmen entstehen können.

Voila, alles in Slow Motion, alles im besten Licht. Mal sehen, wer am Ende die Nase vorne haben wird!

Vanderham and Fairclough Whip Warm Up - More Mountain Bike Videos

Eurobike Randoms

2009-12-02T23:09:00.000+01:00

Rilor Wilderness - ein Video zum Träumen

2009-12-02T12:09:00.003+01:00

Gestern nur Mistwetter, heute strahlender Sonnenschein aber kalt... was liegt da näher, als ein bisschen durch die Weiten des Internets zu stöbern? Um euch die nervige Arbeit zu ersparen hier ein kleines Video, dass ich eben auf Vimeo gefunden habe. Das Resort heißt Rilor Wilderness und liegt in Kanada, wo auch sonst. Homepage: Rilor Wilderness

Viel Spaß mit dem Video und drauf auf einen wunderschönen Trail, klasse verfilmt und lässig geschnitten:

Rilor Wilderness from andre nutini on Vimeo.

A.T.'s Showdown

2009-11-30T19:50:00.005+01:00

Während in Oberstdorf zum zweiten Mal in diesem Jahr die Flocken fallen und auch sonst überall im Süden der Winter nun ernster zu machen scheint, ging am vergangenen Wochenende in San Francisco die Show ab. Beim A.T. Showdown versammelte sich die amerikanische Dirt-Elite an einer großen Line, um so spät im Jahr noch ein bisschen für Furore zu sorgen. Cam McCaul legte sich dabei ganz besonders ins Zeug und zeigte mit einem Barspin Drop to Backflip am Zweiten to Barspin to 1 1/2 Barspin am dritten Sprung, was der Trickstuff Steuersatz möglich macht. 1 1/2 Barspin? Genau. Auch Lenkerrotationsmeister wie Cam McCaul verzählen sich mal bei den Drehungen, immerhin hat er den Sprung noch gelandet und am Ende den Sieg mit nach Hause genommen.

A.T.'s Showdown Teaser - More Mountain Bike Videos

Davon gibt's natürlich - wie könnte es heute anders sein - zwei Videos. Das eine eher schnell geschnitten und im Endeffekt der Teaser für das zweite, gechilltere Video. Viel Spaß und einen schönen Abend in der deutschen Wettersuppe.

A.T.'s Showdown Video - More Mountain Bike Videos

Beste Grüße an die Kollegen von vitalmtb.com für die Videos. Was wären wir ohne euch :P
P.S.: Die Mucke suckt aber gut... wir wollen mal nicht so sein, haben das Video ja nicht selbst gemacht.

Ein weiteres Video findet sich hier auf Youtube - soweit auch gut gefilmt (wenn auch etwas weit weg teilweise) aber nunja... Mucke auch wieder seltsam und es fehlen die siegbringenden Aktionen von Cam McCaul. Dafür sieht man, wie er sein Hinterrad inklusive sich selbst faltet. Ebenfalls lohnenswert.

Rider Portrait #1 - Samuel Blenkinsop

2009-11-28T15:32:00.005+01:00

Samuel Blenkinsop, auch bekannt als Blinky, hat, was andere nicht haben. Der junge Mann ist extrem jung, und doch schon extrem schnell - insbesondere auf technischen Strecken, sein offensichtlicher Favorit im World Cup: Schladming. In den letzten beiden Jahren konnte er hier seinen ersten World Cup gewinnen, dieses Mal musste er sich einzig und allein Sam Hill geschlagen geben.

Das wirft die berechtigte Frage auf, warum der Bursche so schnell ist: Ist es, weil er ein Kiwi ist, sein bisheriges Leben auf Kopf verbracht hat, beinahe näher an der Antarktis als an Australien? Weil man da unten Outdoorfreak ist? Weil die Landschaft zum Mountainbiken einlädt?

Oder liegt es etwa an seinem kalifornischen Untersatz, einem Yeti 303 mit raumfahrtsschienenfederungssystem? Seinen ultraklaren Adidas Yodai Goggles? Oder ist es, weil er keine Handschuhe trägt, und so den Untergrund direkter fühlt, als andere Fahrer? Oder liegt es aber an seiner braunen Analog Uhr am Handgelenk, für die er Stürze vermeidet und besonders smooth fährt, um Erschütterungen zu vermeiden?

Es ist nichts von alledem. Es ist stattdessen: Seine Zahnspange!

Als einziger Fahrer war er 2009 mit dem Gebissschutz aus Spezialtitan unterwegs, das sonst nur bei streng geheimen NASA Operationen in andere Galaxien verwendet wird. Diese Zahnspange erlaubt es ihm, sich selbst im Sitzen auf den Schuh zu spucken, und dabei trotzdem noch cool auszusehen. Diese Zahnspange gibt seinem Lächeln etwas Bubenhaftes, weshalb ihn seine Gegner nicht ernst nehmen, seine Liebhaberinnen für unschuldig halten und seine Eltern stolz auf ihn sind.
Sie gibt ihm mehr Haft als Dentadent Ultra-Haftcreme Omas Dritten und die nötige Sicherheit, um in ruppigem Gelände die Ruhe zu bewahren.
Sein sicherer Biss ist lange nicht so verbissen, wie der anderer Trainingsfanatiker, er ist souverän und lädt zum Nuscheln ein, wie man das auf der südlichen Hemisphäre nun mal macht.

Insofern ist abzuwarten, wie lange die UCI dem Gebrauch von leistungssteigernden Zahnspangen noch tatenlos zusehen wird - meine Vermutung: Blinky wird das Ding bald ablegen, aufgrund von internem Druck aus den hohen Etagen der UCI. Der Öffentlichkeit wird er erzählen, erwachsen geworden zu sein, was natürlich nur Szeneneulinge glauben können, denn: Der junge ist Kiwi, der reift langsamer als ein 89er Bordeaux.

Tabu? Welches Tabu?

2009-11-27T16:27:00.004+01:00

Manche Menschen sprechen über manche Sachen nicht, weil andere Menschen um sie herum das als unschicklich ansehen.

So weit, so gut - das kennen viele von uns. In der Regel wird dann auf das Internet ausgewichen und in seltsamen Foren oder auf sonstigen Plattformen mit gleichgesinnten gechattet, getauscht und konsumiert. Wer jetzt gleich an einen ganz bestimmten Bereich des Internets denkt, der liegt gar nicht so falsch. Aber eben auch nicht direkt richtig. Das ist jedoch wenig schlimm - geht dem Hauptdarsteller im ersten Video auch so und das stellt sich im Nachhinein als gar nicht so schlecht heraus ;)

Bei der gemütlichen Youtube-Runde am frühen Nachmittag hat mich Ede vorhin auf das folgende Video hingewiesen und einen absoluten Volltreffer gelandet. Grundsätzlich bin ich kein Fan von Youtube. Der kostenlose Videospaß auf diesem "Kanal" bringt einen gigantischen Haufen Scheiße zu Tage, den eigentlich niemand sehen will und den trotzdem alle anschauen. Warum schafft es dieses bescheuerte Lied (LINK) auf fast 45 Millionen Hits? Gibt es ernsthaft 45 Millionen Menschen auf der Erde, die sich diesen geistigen Durchfall zu Gemüte führen, ihn konsumieren wie Milch und Honig? Offensichtlich Ja. Warum weigern sich die Bildschirme nicht, es wiederzugeben? Warum kommen Töne aus den Boxen?

Youtube kennt jedoch auch eine andere Dimension, die man zwar eher bei Vimeo vermuten würde (für die, die es nicht kennen sollten: HD-Video Hoster in stilvollem Rahmen und ohne den ganzen Trash und Scheiß), die jedoch bei Youtube läuft, um eben jene riesige Zahl an Views und Klicks zu erreichen: Die Qualitativ hochwertigen Produktionen. Aha, der geneigte Leser hat mitgedacht und denkt jetzt an Hollywood Blockbuster Trailer oder professionelle Hobbyfilmer (ein eigentlicher Widerspruch aber mittlerweile vollkommen richtige Beschreibung)? Weit gefehlt. Mir geht es eigentlich immer noch um Tabus und das man anscheinend darüber nicht sprechen kann/darf/will - und man damit zwangsläufig auch weit hinter den bestehenden Möglichkeiten bleibt; sich selbst um eine mögliche Chance bringt.

Das Beispiel, das wunderschön aufzeigt, wie gut es sein kann, so manches Tabu zu brechen, ist dieser Film, den Ede mir verlinkt hat:

Das Video und der Song sind in erster Linie extrem gut verfilmt und produziert, in zweiter Hinsicht sind die Sänger wirklich talentiert und drittens ist Taryn Southern unglaublich heiß. Abseits davon spielt das Lied aber mit einem Thema, dass offensichtlich nicht salonfähig ist, entwickelt die Idee und kommt letzten Endes zu dem Schluss, dass das Thema schön ist und glücklich macht. Für manch einen mag das gewählte Beispiel ein bisschen seltsam sein - es zeigt aber doch, wie Qualität und ein Statement auf einem Massenmüllkanal wie Youtube verbreitet werden können. Manch unkonventionelle Sache kann hinten rum eben doch genau das sein, wonach man eigentlich gesucht hat. Und das macht es wertvoll. Wer sich übrigens am Inhalt stört, der darf gerne einfach nur zuhören, die Sprache nicht verstehen und die tollen Bilder genießen... ich gehe aber davon aus, dass viele laut vor ihren Bildschirmen lachen werden, wenn sie das sehen.

Laut lachen kann man auch bei dem folgenden Video. Im Gegensatz zu "Wrong Hole" mit unter 3 Millionen Hits ist dieses Musikvideo mit schlappen 71 Millionen Hits ein wirklicher high-scorer und auch das wieder zu Recht. Die Gruppe macht sich gekonnt über ein sensibles Thema lustig und führt das Dating ad absurdum - extrem gelungen.

Was ich nun also sagen will? Das weiß ich irgendwie selbst nicht mehr so Recht. Vielleicht, dass beide Videos sehr gut gemacht und lustig sind, obwohl oder gerade weil sie mit Dingen spielen, die eigentlich nie auf den Tisch kommen? Vielleicht hätte ich das alles besser ohne Kommentar gepostet aber warum auch nicht? Sprechen wir also drüber. Das kann helfen.

Der Winter kommt: Every Day is a Saturday & Signatures Teaser!

2009-11-27T16:16:00.004+01:00

Leise rieselt der Schnee, heute Morgen bin ich das erste Mal über einen Weihnachtsmarkt des Winters 2009/2010 geschlendert und habe mit vielen netten Leuten geplaudert, ein bisschen eingekauft, ein bisschen umhergeschaut und gemerkt, dass es eigentlich noch gar nicht so winterlich ist.

Höchste Zeit also, um den Winter einzuläuten und wie könnte das besser gehen, als mit zwei fetten Filmteasern? Der eine eher gechillt, der andere mit der ganz dicken Action... in der Wundertüte ist für alle was dabei!

Viel Spaß!

The future of sports action filmmaking - Anthill Films

2009-11-26T19:03:00.002+01:00

Langsam wird es langweilig aber letzten Endes sind es eben doch immer die üblichen Verdächtigen, die die richtig guten Filme raushauen: "Anthill Films", bekannt geworden unter dem Namen "The Collective".

Nach den großen Produktionen The Collective, Roam und zuletzt Seasons sind nicht nur Zusammensetzung und Name der Crew geändert worden, sondern auch das Format: In letzter Zeit gab es immer nur kleine Auftragsproduktionen, die jedoch vom sauberen Stil her unverkennbar die Handschrift derer tragen, die uns alle Mountainbiken in einer angenehm anderen Art und Weise auf die Bildschirme gebracht haben. The Collective schlug nicht zuletzt so unglaublich ein, weil es eine epische Sicht der Dinge und die entspannte Seite eines Sports gezeigt hat, der zuvor in Kranked und vor allem den Teilen der New World Disorder dem Namen nach eher wild und aufgeregt hibbelig präsentiert wurde.

ANTHILL DEMO REEL from Anthill Films on Vimeo.

Die besten Aufnahmen aus den verschiedenen Filmen (auch Ski und Snowboard) sind nun von Anthill Films in einem kleinen Trailer wiederverarbeitet worden, der nicht weniger als die Zukunft des Sport-Action-Filmens darstellen soll. Wir dürfen gespannt sein auf den nächsten kompletten Film der Gruppe, "Follow Me"...

Trek Ticket Bike-check by Cam Mc Caul

2009-11-22T22:07:00.002+01:00

Auf der Eurobike hatten wir ihn schon in der Hand, jetzt läuft die PR-Maschine für Treks Ticket Rahmen richtig an. Eigentlich gar nicht nötig, denn 200 Stück in Deutschland, der Schweiz und Österreich zu verkaufen, sollte trotz des horrenden Preises von 999€ kein Problem sein.

Die einzige Frage: Spricht Cam den Text wirklich während des Springens? Wohl kaum. Oder doch? Irgendwie schon. Wie auf immer: Trotzdem cool.

Alles weiter zum Rahmen sowie zusätzliche Bilder findet ihr hier auf mtb-news.de

Der größte Online Fahrradhändler der Welt...

2009-11-19T19:53:00.001+01:00

... ist ChainReactionCycles aus Großbritannien. Und sollte sich offenbar mal einen Übersetzer oder Lektor anstellen. Und durchgängig von der deutschen Tastatur Gebrauch machen, die er offensichtlich schon zu besitzen scheint...

Auch interessant: Der *-Vermerk "Bedingungen treffen zu" - Alles klar soweit?

Sport Nut Lagerverkauf am 4./5. Dezember 2009

2009-11-17T18:42:00.002+01:00

Vom 4. bis zum 5.12.2009 veranstaltet Sports Nut einen Lagerverkauf. Hier werden diverse Testräder, Muster-, Auslauf- und B-Ware zu günstigen Preisen angeboten.

Der Verkauf findet direkt im Sports Nut Office statt, wer also Lust und Zeit, ist gerne eingeladen.

Alles weitere könnt ihr diesem Flyer entnehmen:

Die never ending story: World Cup in Schladming

2009-11-15T10:01:00.003+01:00

Manche Dinge sind einfach zu schön, als dass man sie so einfach vergessen würde. Dies muss wohl auch der Grund sein, warum noch immer Videos vom World Cup in Schladming veröffentlicht werden - keine Strecke in Europa scheint bei den Profi Downhillern beliebter zu sein!

Hier nun die Eindrücke des Teams Ironhorse/Kenda/Playbiker:

Ohne Worte... diese Strecke ist die Macht!

Die Offseason: Sam Hill beim MX

2009-11-13T18:22:00.002+01:00

Da fragt man sich, was die Profis des Mountainbike Sports mit der Offseason anfangen doch wer sich das tatsächlich fragt, der wird schnell feststellen, dass es beispielsweise für die australischen Fahrer wie Sam Hill keine echte Offseason gibt.

Um trotzdem ein bisschen Abstand vom Mountainbiken zu gewinnen macht der nicht etwa einen Badeurlaub im Great Barrier Reef, sondern fährt fleißig Moto Cross. Das das nicht immer eine besonders gute Idee ist hat jüngst Greg Minnaar bewiesen, der sich bei einem Sturz bei einem MX-Event in Südafrika nicht nur das Schlüsselbein gebrochen hat, sondern sich sogar wegen einer weiteren Verletzung in der Leisten / Oberschenkelregion vorerst gar nicht mehr bewegen kann.

Diese Aufnamen von Troy Lee Designs wollen wir euch trotzdem nicht vorenthalten:

Um diesem Post dann doch noch ein klein wenig mehr Substanz zu geben, als bloß dem talentiertesten Downhiller hinterherzuhecheln, möchte ich an dieser Stelle gerne noch den Helm der schnellsten Fahrer der Welt vorstellen lassen, den Troy Lee Designs D3. Nach langen Jahren mit dem äußerst erfolgreichen D2 (der weiterhin gebaut wird), hat TLD nun ein neues Modell vom Stapel gelassen und eine Menge Technik hineingepackt. Preise ab ca. 500€ für die Carbonversion. So viel dazu...

How To: Gate Starts mit Jared Graves (Team Yeti)

2009-11-12T10:15:00.003+01:00

Wer gerne etwas mehr über Gatestarts lernen würde, der kann guten Rat von einem Profi eigentlich immer gut gebrauchen. Schließlich wird der 4x am Start gewonnen, wie uns Jared Raves im Interview verrät:

Jared Raves from Team Yedi - tips for 4X training in winter from Fallline Productions on Vimeo.

Nun gut... zugegeben - unser Gate ist ein bisschen unkonventionell gewesen und das geht auf jeden Fall noch besser. Also nichts wie ran an den echten Profi und zum echten Jared Graves, der in folgendem Video den Gatestart näher erläutert. Übernehmen sie, Graves:

Bekleidung: Funktionell & Stylisch

2009-11-11T20:09:00.000+01:00

Im Sommer ist der Dresscode beim Biken eigentlich relativ einfach: T-Shirt und kurze Hose. Das ganze muss bequem sein, aber, noch viel wichtiger: Gut aussehen.

Doch in der nassen und kalten Jahreszeit sieht vor allem der gut aus, der nicht am frieren ist. Neben dem Style muss die Funktion stimmen - zwei Dinge, die nicht leicht miteinander vereinbar sind.

Dabei gibt es zwei Möglichkeiten, an das Thema heranzugehen:

1. Stylische Bekleidung funktionell machen, ein Approach den z.B. Maloja oder Sombrio wählen

2. Funktionelle Bekleidung stylisch machen. Das ist bedeutend schwieriger, da die Macher von Funktionsbekleidung meist so an ihrer Funktion hängen, dass sie sich Schwer tun, dafür Abstriche zu machen. Neulich lief mir aber ein Produkt über den Weg, dass diesen Schritt ziemlich gelungen gegangen ist.

Craft - bekannt für funktionelle, aber leider auch danach aussehende Bekleidung, hat mit dem Flex Hood einen Kapuzenpullover im Programm, der aus funktionellem (schnell trocknend und feuchtigkeitstransportierend) Material gefertigt ist, aber durch legeren Schnitt und gute Verarbeitung nicht allzu sehr nach verklemmten Leistungssportler aussieht.

Von mir aus könnten gerne mehr Hersteller solche Bekleidung machen, die gut isoliert und Schweiß wegleitet, man darin aber nicht aussieht, als wolle man gleich einen Marathon laufen oder den Nanga Parbat besteigen.

Yeti Cycles in Schladming

2009-11-10T12:15:00.002+01:00

John Reynolds liefert zum Saisonfinale das vermutlich beste Video der Saison, wozu auch die Yeti-Fahrer beitragen: Alle auf dem Podium! In jedem Fall: Gute Musik, schöne Schnitte, derbe Action und gelungene Aufnahmen gibt es hier:

Yeti Cycles WC9 Schladming from John Reynolds on Vimeo.

Tortour

2009-11-10T12:09:00.002+01:00

4 Dirt- und Streetkanonen in einem alten, klapprigen Bus, ohne Geld, aber mit einem Ziel?

Seht zu wie sich Carlo Diekmann, Hoppensack und Friends ihr Geld durch Pfandflaschen, Blutspenden und Trialshows verdienen... Teaser:

Tortour Teaser from Ralf Schupp on Vimeo.

Blackmarket Killswitch

2009-11-10T11:53:00.001+01:00

Nach dem im Video von Carter Holland nicht ganz klar wurde, wie das Blackmarket Killswitch eigentlich funktioniert, hier detailliertere Fotos des Hinterbaus:

Dabei sticht noch einmal die aufgeräumte Hardtail-Optik ins Auge, die Links sitzen allesamt zwischen dem Hinterbau versteckt, das Rad wirkt super kompakt und clean.

Auf diesem Bild ist es am besten zu erkennen: Der Dämpfer ist schwimmend im Hinterbau gelagert, der sich um den Drehpunkt Innenlager dreht. Hieraus resultieren keine Antriebseinflüsse, ein Kettenspanner im Singlespeedaufbau entfällt ebenfalls. Bewegt sich der Hinterbau nach Vorne, sieht er den am Hauptrahmen befestigten Dog-Link mit und kippt ihn nach vorne / unten, was den Dämpfer komprimiert. Ganz nebenbei wird der Dämpfer auf diese Weise bei schrägen Landungen nicht mit unnötig hohen Querkräften malträtiert.

Die Kennlinie des Hinterbaus ist so gestaltet, dass die ersten 2,5cm ziemlich viel Kraft für wenig Hub brauchen, erst danach wird Federweg freigegeben, sodass der Hinterbau beim Pedalieren und Abspringen im Grunde gar nicht federt, sondern erst durch einen Schlag seine Sicherheitsreserven frei gibt.

In diesem Sinne: Switch umlegen und es auf der Strecke killen. Oder so.

Commencal Factory Rahmen 2010

2009-11-09T23:08:00.004+01:00

Wer vorne bleiben will, muss neue Wege gehen. Und wer seine neue Produkte vorstellen will, ohne auf der Eurobike vertreten gewesen zu sein, muss noch viel mehr tun.

Von Commencal gibt es nun einen kleinen Ausblick auf ihr Factory DH Bike, was erfreulicherweise auch 2010 wieder in grün erhältlich sein wird. Auch wenn CG nicht mir für die Andorraner unterwegs sein wird, so wird doch das Bike weiterhin zu den schönsten DH-Rädern gehören, die man für Geld kaufen kann.

Alles weitere gibt's dann im Jahr 2010!

Eurobike 2009 - Giro

2009-11-09T21:32:00.002+01:00

Giro ist das bezahlbare Pendant zu Troy Lee Designs - qualitativ hochwertige Helme in schöner Optik, nur im Gegensatz zu TLD weit über den DH- und Freeride-Bereich hinaus.

Neu 2010: Der Section Dirt Helm, der im Inmold-Verfahren hergestellt und superleicht ist. Da gibt es keinen ernst zu nehmenden Grund mehr, warum man beim Dirtjumpen keinen Helm tragen sollte. Erfreulicher Weise ist Giro auch nicht dem seltsamen Trend hin zu Helmen mit Mützenschirm gefolgt, die im Snowboard-Sektor zur Zeit wie wild aus dem Boden sprießen.

(Nur) Optisch überarbeitet: Der Remedy, inklusive der neuen, eigenen Goggle. Beim hier gezeigten Carbon-Modell überzeugen die radikalen Graphiken, die immer wieder das Sichtcarbon durchschimmern lassen. Interessant ist auch eine weitere Variante, bei der ein blutiger Stumpen zurückbleibt, sollte der Fahrer bei einem Sturz das Visir verlieren. Ob Sinn oder Unsinn wollen wir hier nicht diskutieren, fest steht, die Grio Graphiker haben sich in der Tat Mühe gegeben.

Auch neu und augenscheinlich sehr gut, dank dreiteiliger Innenhand: Giro Handschuhe. Mit diesen "Gloves" sollte es endlich möglich sein, wirklich keine Falten mehr in der Hand zu haben, wenn man den Lenker umgreift. Gerade wer ewige Manuals fährt, wird das zu schätzen wissen. Darüber hinaus mausert sich Giro langsam aber sicher zu einer wirklich ernst zu nehmenden Bekleidungsmarke. Während früher noch ausschließlich Helme zu kaufen waren, gibt es nun neben den Handschuhen auch Brillen, Goggles und natürlich Schuhe aus eigenem Hause.

Hier noch ein paar mehr Farboptionen des Section

Last but not least: Der Xen ist nach wie vor der beste Helm wenn es darum geht, einen kühlen Kopf zu bewahren und gleichzeitig nicht auszusehen, als wollte man Lance Armstrong um seinen Tourtitel bringen...

Gelesen: Bremsentest

2009-11-09T00:22:00.000+01:00

Wenn die BIKE eines kann, dann ist es Bremsen testen.

Kaum ein anderer Vergleich lässt sich so effektiv in Zahlen fassen, wie der Bremsentest: Bremskraft, Fading, Gewicht - auf dem Prüfstand kommt die Wahrheit ans Licht.

Dieses Jahr vor allem folgendes: Die The One von Formula ist die beste Bremse aller Zeiten. Schon das Vorgängermodell überzeugte durch niedriges Gewicht, schöne Optik und vor allem anstandslose Bremskraft und Stabilität. Das neue Modell bekam einen neuen Hebel spendiert, der der R1 ähnelt, die gleiche Power liefert, dabei aber ordentlich Gewicht spart. Einziger Wermutstropfen: Er lässt sich per T15 Torx montieren… gut gegen Diebstahl, aber schlecht für Hebelverdreher.

315g wiegt die 160er Version, 360g die 180er und 420 die 200er - Maximale Bremspower inklusive!

Einzige sinnvolle andere Bremsen sind da noch günstige ala Formula FRX oder Avid Elixier R und die superleichte XX.

Training mit Brandon Semenuk - Video von der Coastal Crew

2009-11-06T12:52:00.003+01:00

Nach den wundervollen Aufnahmen aus dem Indian Summer, die Ende Oktober aus British Columbia zu uns herübergestreamt worden sind, folgt nun ein klasse Video von der Coastal Crew, die Allround Talent Brandon Semenuk sowohl auf dem Bike, als auch bei der Ausfahrt mit einem Subaru Impreza WRX Sti begleitet. So viel vorweg: Der junge Mann schlägt sich auch auf diesem Untersatz durchaus gut!

Training With Brandon from The Coastal Crew on Vimeo.

Kamera des Videos dürfte erneut die Eos 7d sein und man kann schön sehen, wie das Problem des nicht-Autofokus mit ins Video reinspielt. Aber ich bin mir sicher: In nicht mehr allzu ferner Zukunft werden auch die genialen Video-DSLRs einen angemessenen AF beherrschen und dann... willkommen nächste Generation der Massenvideoqualität!

Trennung: CG und Commencal arbeiten nicht weiter zusammen!

2009-11-06T12:10:00.003+01:00

Bereits vor einigen Wochen haben wir das neue Team "CG Racing Brigade" vorgestellt und die Frage aufgeworfen, auf welchen Rädern der charismatische Franzose/Andorraner wohl im nächsten Jahr unterwegs sein wird.

Nun ist die Trennung vom langjährigen Partner Commecal offiziell und das Gerücht geht um, CG sei mit Santa Cruz als Rahmenpartner am verhandeln.

Alles weitere zur Trennung findet ihr hier auf mtb-news.de.

Claymore Challenge 2010 und Highlights Video 2009

2009-11-05T23:09:00.004+01:00

Der in meinen Augen coolste Contest ist auch in diesem Jahr die Claymore Challenge gewesen, die Brendon Semenuk für sich entscheiden konnte. Auf der einerseits sehr schönen, andererseits auch mit richtig großen Sprüngen gespickten Strecke wird Jahr für Jahr das Level weiter noch oben gehoben und das Highlight-Video von 2009 zeigt, wo momentan der Hammer hängt. Gleichzeitig ist die Produktion von Lucent Productions mit netten Kommentaren und Dissen gegen facebook und twitter gespickt und wirkt wie aus einem Guss.

2009 Claymore Challenge Video - More Mountain Bike Videos

Und natürlich wird es 2010 in genau dem selben Stile weitergehen, wie nun bekannt gegeben wurde. Vom 15 bis 17 Juli 2010 wird es im Highland Mountain Bike Park die mittlerweile dritte Auflage des Contests zu sehen geben und bemitleidenswert ist, wer dieses Event verpasst. Wie gewohnt wird neben dem Fahren auch das Feiern groß geschrieben und selbstverständlich gibt es wieder Musik auf die Ohren, damit Fahrer und Fans gemeinsam den Sommer genießen können.

Alles weitere zur Challenge gibt's in Kürze auf highlandmountain.com

Mavic Teamfahrer Video: Cam Zink

2009-11-05T22:59:00.002+01:00

Cam Zink ist einer, der alle kann. Ob Downhill, Big Mountain, Slopestyle und Dirt oder Streethucks - seine Bandbreite ist schier unbegrenzt. Ganz interessant dabei ist, dass er für alle seine Aktionen den gleichen Laufradsatz von Sponsor Mavic verwendet, mit dem er gemeinsam ein stimmiges Video auf die Beine gestellt hat:

Das kann sich sehen lassen. Mehr zu den Laufrädern von Mavic findet ihr hier.

Tagtraum: Anthill Films

2009-11-05T22:55:00.006+01:00

Gibt es zu diesem Bild noch etwas zu sagen? Wenn ja, dann kann es eigentlich nur schiere Artikulation der Bewunderung sein, denn was hier abgebildet ist, gibt es nur extrem selten. Bilder schießen sie alle, Videos machen sie auch. Aber was Anthill Films und Sterling Lorence hier auf die Beine gestellt haben, ist einfach perfekt:

Der Fahrer legt alles in den wunderschönen no hand flip und die Cablecam fängt den Bewegungsfluss ein. Ganz nebenbei bringt Sterling Lorence beide gemeinsam ins Bild und hält diesen Moment fest. Vielen Dank von unserer Seite!

Eurobike Randoms

2009-10-30T13:45:00.003+01:00

Noch immer gibt es zahlreiche Highlights der Eurobike 2009, die wir euch nicht vorenthalten wollen:

Rockstar Rider: Trond Hansen und Cam McCaul

2009-10-27T22:09:00.000+01:00

Aufnahmen aus Barred for Life von den beiden Rockstar Ridern Cam McCaul und Trond Hansen... sehr nice...

Atmosfair - fair fliegen?

2009-10-27T20:41:00.001+01:00

Neulich durchblätterte ich das "Pornorama", Magazin des Alpenvereins, und stutzte bei dieser Anzeige doch etwas:

Was mich daran irritiert hat?

1.) Hat Herr Pritzel sich nicht die richtigen Domains gesichert?

2.) Hat sich Herr Pritzel vielleicht im Namen vergriffen?

Zu meinem ersten Punkt:
Ja. Die Kleidungsmarke "ATMOSFAIR CLOTHING" von Timo Pritzel findet sich unter www.atmosfair-clothing.de - wer bei Google nach Atmosfair sucht, findet diese Adresse erst auf Rang 4, davor finden sich, wer hätte es Gedacht "Klimabewusst fliegen" und "Emissionsrechner"

Nun, das wäre an sich nicht schlimm, wer die Klamotten sucht, wird sie auch finden. Was mich aber eher stört, ist Punkt 2:

Atmosfair - Timo hat den Namen gewählt weil (Begründung von seiner Homepage) "TMO" darin vorkommt, außerdem die Worte "Atmosphäre" und "Fair". TMO und Atmosphäre passen gut, aber wer sich Fair auf die Flagge schreibt, ja in den Namen schreibt, der sollte auch Fair anbieten. Das sind die T-Shirts, die zum Teil für 14,95€ über die Ladentheke gehen, aber leider nicht wirklich. Produziert werden die Klamotten in Fernost, anschließend Transport nach Deutschland - Klimaschutz sieht anders aus, faire Löhne und Nachhaltigkeit auch.

Bitte nicht falsch verstehen, es gibt vermutlich viele schlimmere Klimasünder, H&M zum Beispiel, aber die nennen sich dann nicht Atmosfair. Die Sachen sind stylisch, ich trage sie selbst, aber meiner Meinung nach vermittelt der Name einfach einen falschen Eindruck.

Tagtraum: Schladming DH

2009-10-26T21:56:00.003+01:00

Gerade erst hatten wir zwei extrem gute Bilder aus Schladming, nun ist es an der Zeit für dieses wahnsinnig gute sw Bild von einem der Sunn Bicycles Teamfahrer.

An der technisch wohl schwersten Stelle der Strecke, an der die Qualitäten der Fahrer so deutlich wie sonst kaum zum Vorschein kommt, zeigt dieses Bild alles, was Schladming so unglaublich gut macht. Sam Hill ist an dieser Stelle übrigens rechts an dem Baumstumpf in der Mitte vorbei gefahren... so viel zum Thema "line-choice".

Der Photograph ist mir hier leider nicht bekannt, das Bild ist trotzdem aller erste Sahne. Sollte er es sehen, kann er ja gerne hier kommentieren!

Gelesen: Maloja in der Süddeutschen

2009-10-26T19:39:00.000+01:00

Wann immer unser Sport in einem nicht Szeneeigenen Medium auftaucht - sei es auf 3Sat oder eben in der Süddeutschen Zeitung - bin ich gespannt, wie und wie richtig wohl darüber berichtet wird.

Im Falle der Süddeutschen Zeitung geht es um die Klamottenfirma Maloja, der Artikel mit dem Namen "Der Name der Hose" verspricht zu klären "Wie das Label Maloja vom Kleiderhersteller für Biker zu einer Kultmarke der Outdoor-Szene wurde".

Wenn das mal kein Versprechen ist! Damit könnte der Artikel etwas klären, was womöglich gar keine Tatsache ist! Zwar ist Maloja mit seiner Ski- und Bikesparte natürlich mehr als ein stylischer Bikeklamottenproduzent, aber eine Kultmarke der Outdoor-Szene? Also in einer Liga mit The North Face und Patagonia? Noch nicht ganz.

Ebenso interessant der Titel unter Guidos Bild: "Guido Tschugg, Deutschlands bester Downhill-Mountainbiker aus Amerang im Chiemgau".
Soso, bester Downhill-Mountainbiker.

Trotz dieser etwas übermütigen Formulierungen freue ich mich für Maloja, dass a) Der Laden läuft und b) Sie es schaffen, in einer Zeitung mit solch einer Auflage eine halbe Seite mit großen Farbfotos einzunehmen.

Dabei müssen die Jungs nur aufpassen, dass sie nicht bevor sie Kult werden als Mainstream verschwinden - das wäre doch Schade um das junge Label aus dem Chiemgau.

Blackmarket Killswitch

2009-10-25T16:08:00.003+01:00

Carter Holland lebt den Traum vieler Bikerinnen und Biker und ist Chef seiner eigenen kleinen Bikemarke, die mittlerweile sehr viele Anhänger gewonnen hat und eine breite Produktpalette zu bieten hat.

Blackmarket Killswitch 2010 from Fallline Productions on Vimeo.

Neu für die bislang Hardtail-only Marke aus den USA ist ein Dirt Jump Fully, das auf den Namen Killswitch hört und richtig clean aussieht. Alle technischen Details verrät Carter Holland in unserer Videovorstellung und entlässt uns zu einer kleinen Probefahrt (leider nicht auf den Dirts der Eurobike).

Blackmarket Bikes werden in Deutschland über Sports-Nut vertrieben. Was es von den anderen Marken aus deren Hause neues gegeben hat, seht ihr in diesem Video: LINK

5.10 Promo Video

2009-10-25T12:35:00.004+01:00

Bei uns waren sie bereits im Test und aus den deutschen Bikeparks sind sie nicht mehr wegzudenken: Die Schuhe von 5.10.

Aus dem Kletterbereich kommend hat die Marke mit der Stealth Sohle den MountainbikerInnen das richtige Schuhwerk verpasst, um den Grip eines Click-Pedals ohne das für manche ungewohnte Gefühl des "gefesselt seins" zu erreichen. Betrachtet man die World Cup Downhillrennen, so fällt jedoch auch auf, dass auch die Profis auf die größere Freiheit der Flatpedals setzen und mit ihnen richtig gut abfahren.

Das alles ist Grund genug für 5.10, um Lucent Productions damit zu beauftragen, ein kleines Promovideo zu schneiden und hier ist es:

Five Ten Promotional Video - More Mountain Bike Videos

Ein bisschen arg viel slowmotion vielleicht aber doch schöne Aufnahmen von Sam Hill, Brendan Fairclough, Sam Blenkinsop und Steve Smith bei vor allem den US Open 2009.

Mehr zu 5.10 findet ihr auch der Homepage fiveten.com

Tagträume - Schladming

2009-10-23T12:36:00.004+02:00

Vermutlich gibt es keine zweite Rennstrecke auf der Welt, die derart beliebt ist, wie Schladming. Die Fahrer haben in dieser Saison erneut auf dieser wirklichen Downhillstrecke das Finale ausgetragen und die technischen und konditionellen Anforderungen sind bekanntermaßen hoch gewesen. Klar gehen da die Fahrer ans Limit und selbstverständlich entstehen da einmalige Aufnahmen, wie diese beiden zeigen.

Sam Blenkinsop fährt sauber und kontrolliert die steilen, schmierigen Wiesenkurven im unteren Streckenteil.

Brendan Fairclough ist ohnehin schon eher für die radikale Fahrweise bekannt und hier zeigt er einen One-Footed-Drift-Drop in Perfektion! Ich gehe davon aus, dass er den Sprung gestanden hat!

Von wem die Bilder sind, steht in dem jeweiligen Bild^^

The Coastal Crew - feinste Bilder von der North Shore

2009-10-22T11:55:00.003+02:00

Schon einige Videos der Coastal Crew haben wir hier veröffentlicht und es lohnt sich auch weiterhin, den Jungs eine gewisse Aufmerksamkeit zukommen zu lassen, wie das folgende Video zeigt.

Perfekt hat das Team die knappen Minuten mit dem gleißend warmen Licht des Indiansummers eingefangen und zu einem grandiosen Video geformt:

10 Minutes Of Gold from The Coastal Crew on Vimeo.

Um in Zukunft noch bessere Ergebnisse liefern zu können, haben sie sich darüber hinaus mit einer Canon EOS 7D bewaffnet, die durch 50fps bei 1280x720 Pixeln noch mehr Möglichkeiten bieten dürfte, die tolle Landschaft und das hohe fahrerische Niveau zu Filmen werden zu lassen. Wozu die Kamera in der Lage ist, wird schon in diesem kleinen Teaser offensichtlich - die 50fps zahlen sich aus:

Coastal Crew Meet The 7D from The Coastal Crew on Vimeo.

Für den kommenden Frühling dürfen wir dann gespannt sein auf einige nette Webisodes aus BC, bis dahin findet sich alles weitere auf www.coastalcrew.blogspot.com

Neue Kategorie: "Gelesen"

2009-10-21T21:13:00.002+02:00

Natürlich lesen auch wir die einschlägigen Magazine sowie einen Haufen anderer Printangebote - in Zukunft wollen wir euch in Form von kurzen Rezensionen darüber informieren, ob eine aktuelle Ausgabe lesenswert ist, oder nicht - oder aber auch einfach nur eine lesenswerte Information aus den Printmedien auf diesen Blog schaffen, was dann z.B. so aussehen kann:

CG will Weltmeister werden! Und das mit seinem eigenen Team namens "Gracia Racing Brigade"

Laut der im Moment im Handel erhältlichen Ausgabe der Freeride will Cedric Gracia, Partyhengst und von Zeit zu Zeit auch erfolgreicher Downhiller und 4Xer, nächstes Jahr mit einem eigenen Team im Weltcup unterwegs sein. Dabei steckt er sich hohe Ziele, er will "Der nächste Steve Peat" werden.
Klartext: Er will Weltmeister im DH werden.

Ob das Ganze nur ein PR-Gag des wilden Franzosen ist - ähnlich wie auch schon sein überaus sehenswerter Gong-Show-Trailer vor einigen Jahren - bleibt abzuwarten. In einem Interview gegenüber velovert.fr hat die Styleikone jüngst genau diese Pläne bestätigt und angekündigt, noch zwei weitere junge Fahrer in sein Team aufzunehmen. Noch offen sei die Frage, so CG, auf welchen Rädern das Team unterwegs sein werde.

Sicher ist schon mal: Es wird in jedem Fall unterhaltsam!

Anthill Films - Pro Components Serie von Thomas Vanderham und den Athertons

2009-10-21T18:58:00.004+02:00

Seine Contests sind nach und nach aus den Veranstaltungskalendern verschwunden, doch ist es deshalb noch lange nicht aus mit Big-Mountain-Maschine Thomas Vanderham. Der Kanadier, der lange für das Rocky Mountain Frorider Team um Legende Wade Simmons gefahren ist und als einer der stylishsten Fahrer gilt, wenn es um die Bewegung in der Luft geht, fährt heute munter sein leuchtend grün-gelbes Evil Revolt durch die Gegend und hat für Pro Components eine Signature-Linie entwickelt, die einige interessante Produkte bereit halten dürfte. Die Athertons fahren übrigens auch für PRO und damit ist auch schon klar, wer dahinter steht: Branchenriese Shimano!

Im Video gibt es aber keine allzu krasse Werbung, sondern vielmehr schöne Aufnahmen von und mit Thomas Vanderham, gefilmt von niemand geringerem als der ehemaligen The Collective Crew, die sich - wie mittlerweile bekannt sein sollte - neuerdings Anthill schimpft.

PRO Star Series - Vanderham from Anthill Films on Vimeo.

PRO Star Series - Athertons from Anthill Films on Vimeo.

Viel Spaß!

Zerode - getriebe aus Neuseeland

2009-10-18T22:11:00.001+02:00

Getriebefullies haben einen entscheidenden Vorteil: Antriebseinflüsse sind quasi nicht existent.

Eine besonders schöne Getriebelösung kommt aus Neuseeland, und zwar von Zerode Bikes.

Das besonders gute daran: Der Effekt wird optimal genutzt, ein riesig hoher, weit hinten gelegener Schwingendrehpunkt optimiert die Kurve, auf der das Hinterrad wandert, Schläge werden wirklich nach hinten abgefangen.

In den Rahmen können Naben jeglicher Couleur eingebaut werden, Rohloff, Nexus, was auch immer - es gibt keine Antriebseinflüsse, dafür aber ein effektives Fahrwerk mit einer hoch interessanten Dämpferanlenkung, bei der der Dämpfer absolut zentral liegt, was zusammen mit der Getriebenabe einen super mittigen Schwerpunkt ergibt, was ein DH-Rad erster Klasse ergibt. Leider gibt es weder Preise, noch Gewichtsinformationen, eine Homepage sucht man vergebens.

Ebenfalls in der Planung: ein 160mm AllMountain Getriebefully.

British where?

2009-10-18T13:35:00.001+02:00

Die Wälder in den Alpen erinnern mit ihren gigantischen Felsbrocken, nassen Wurzeln und satt grünen Bäumen durchaus manchmal an British Columbia - wenn dann noch eine North Shore Rampe auftaucht, ist der Eindruck von der Shore perfekt...

Saisonabschluss im Allgäu

2009-10-14T08:10:00.002+02:00

Eigentlich hatten wir uns das alles ganz anders vorgestellt doch nun werden wir das beste draus machen. Um einige Komponenten zu testen und richtig schöne Trails zu genießen bin ich diese Woche bei Nus in Oberstdorf und nun das: Schnee bis vor die Haustüre, zwar nicht viel aber doch genug, um mit Sicherheit eine Herausforderung darzustellen.

Die erste Ausfahrt gestern war schon gleich sehr schön, ein herrlicher Trail angelegt von Locals bis hinab ins Tal, der alles bietet, was man von einem Trail so erwarten könnte.

Bilder und Videos wird es von diesem Trip einige geben, doch in erster Linie wollen wir fahren gehen!

Wer sich gerade noch in den Neuschnee-Alpen aufhält, wird uns verstehen.

Barred for Life - der letzte Teaser.

2009-10-12T11:47:00.006+02:00

Kompletter Film ab sofort erhältlich!

Seit einigen Monaten warten wir gespannt auf den Rockstar Energy Film "Barred for Life". Nach einigen Teasern (zu sehen hier) steht nun der letzte Teaser bereit und macht richtig Lust auf den Film. Obwohl wir schon Ende 2008 mit dem Film gerechnet hatten, hat es nun doch noch einige Zeit gedauert, bis das endgültige Projekt abgeschlossen gewesen ist. Mit hohem Aufwand ist an schönen Spots gefilmt worden und für richtig gute Aufnahmen hat sich das Kamerateam fast permanent in der Luft bewegt, teilweise sogar am motorisierten Gleitschirm.

Der Einsatz hat sich offensichtlich gelohnt:

Wem das noch nicht reicht und wer einen konkreten Einblick in den Film gewinnen möchte, der schaue sich das bereits veröffentlichte Segment von Norco Fahrer Ben Boyko an, der nicht nur zeigt, wie man Bäume fällt, sondern auch, wie man an der North Shore Fahrrad fährt.

Ben Boyko "Barred For Life" from Bjorn Aunet on Vimeo.

Der Film wird ab sofort bei den bekannten online-stores verfügbar sein!